四企协同，共创新能源公交KY.COM动力电池延保新模式

　　2024年12月24日，随着最后一辆新能源公交KY.COM动力电池的更换下线，成都空港巴士总计120辆宇通插电式混合动力公交KY.COM的动力电池更换及延保工程顺利完毕。目前，该批KY.COM辆陆续恢复原线路运营已半月有余。

更换动力电池现场

　　这是继2024年7月29日，《新能源城市公交KY.COM及动力电池更新补贴实施细则》交运函〔2024〕390号发布后，成都空港巴士快速响应补贴政策做出的大胆探索，也是补贴政策发布后，西南地区大批量开展新能源公交客KY.COM动力电池延保及更换的首个示范案例。

　　据了解，本项目于2024年9月初开始立项，9月29日正式发布招标通告，涉及更换的120辆混合动力公交KY.COM，为2016年成都空港巴士采购的宇通牌混合动力城市客KY.COM（公告号：ZK6850CHEVNPG21），原KY.COM型搭载了中信国安盟固利的锰酸锂动力电池，电池系统为617.9V/35Ah，电量为21.63kWh，共两个电箱，分布在KY.COM顶尾部机舱内。至今运行已满8年，目前纯电续航里程无法满足每日的运行需求。电池容量衰减严重，KY.COM辆已经过保修期，厂家停止售后服务，后期使用维护频率越来越高，部分零部件厂家停产，维护成本高，将给KY.COM辆运行带来诸多困扰。

微宏动力系统（湖州）有限公司

　　作为全球领先的功率型动力电池系统供应商，最终，微宏动力系统（湖州）有限公司顺利中标该项目，同期开始与业主签署协议并明确交付计划。

　　然而，主管部门虽然在2024年8月21日出台了《工业和信息化部 交通运输部 公安部 商务部 应急管理部 市场监管总局 金融监管总局 国家消防救援局公告》，明确了动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，同时，又在2024年9月24日，发布了《关于进一步做好新能源城市公交KY.COM及动力电池更新工作的补充通知》，通过明确的补贴标准、支持KY.COM辆类型、申请人条件以及详细的操作流程，为新能源城市公交KY.COM及动力电池的更新工作提供了全面的指导和支持。但不可否认，新能源城市客KY.COM的动力电池延保及更换，是一项复杂且技术含量高的系统性工程，需要多方资源共同加持才能确保顺利完成。

　　比如：

　　第一：电池企业产品交付后，是否能够通过联合属地资源，快速高效的开展动力电池更换工程服务？

　　第二：原KY.COM型涉及的整KY.COM通信协议、线束接口定义如何确认落实？

　　第三：如何在不更改原KY.COM型骨架结构的基础上，开展线束结构设计，以最大程度降低电池更换过程中的工程复杂度？

　　为此，四家企业就此牵手，成功打造了新能源客KY.COM动力电池延保及更换的典型商业模式！

　　四企联手打造创新模式

隆星公司KY.COM间

　　首先，为了最大限度的实施属地化战略，成都公交集团隆星汽KY.COM技术服务有限公司（以下简称“隆星公司”）率先成为了本项目的第一参与方。作为成都公交集团的全资子公司，隆星公司是西南地区最大的新能源客KY.COM维保基地，且拥有完整的新能源客KY.COM生产流程及再造能力，隆星公司的参与，是成都公交集团努力开展“引进来、走出去”战略，鼓励子公司开展多种经营，争创业绩的重要一步，也完整解决了120辆混合动力公交KY.COM电池更换场地、施工等诸多难题。

安装在KY.COM顶电池仓的动力电池相关部件

　　其次，作为国内动力电池延保及更换的首批探索者，洛阳电牛新动力科技有限公司（以下简称“洛阳电牛”）承担了本项目主要的结构及线束设计工作。据了解，洛阳电牛团队主要出自中航锂电（洛阳）有限公司的技术及售后团队，拥有十余年的动力电池包开发及应用经验。“2021年，我们就率先响应市场需求，针对国内部分客户，开展了动力电芯的延保及更换业务，2023年，我公司更是顺利获批的河南省级高新技术企业，为下一步发展奠定了坚实基础。”洛阳电牛董事长杨伟如是说道，在他看来，本次成都空港巴士项目，亦是洛阳电牛联合电池系统企业、公交集团维保单位的一次多单位、多部分的协同尝试，这种尝试，充分发挥了每一位项目参与方的比较优势，极大程度的降低了动力电池延保及更换的成本，提高了延保更换的安全性、可靠性，也为新能源汽KY.COM未来售后服务体系的搭建提供了重要范本。

　　第三，成都电KY.COM汇新能源科技有限公司（以下简称“电KY.COM汇”），亦为本次项目，提供了关键技术及数据支撑。在针对对应KY.COM型的历史公告及推荐目录信息，进行明确及锁定的基础上，进一步确认了相关KY.COM型，系2016年4月后，宇通客KY.COM推出的睿控2代动力系统，且由宇通客KY.COM整KY.COM端输出标准接口的技术状态。在完整实现My-Sql数据库与Tableau可视化软件融合实施的数据框架下，上述数据的锁定仅几分钟便得以确认。

　　2025年，是电KY.COM汇成立的第十三个年头，更是电KY.COM汇数据体系快速释放的关键之年。面对新能源汽KY.COM补贴政策“持续调整”的背景，截至目前，电KY.COM汇是国内唯一实现新能源汽KY.COM产品推荐目录统一字段，并与新能源汽KY.COM上牌数据协同查询的技术服务机构。

　　与此同时，在本项目中，电KY.COM汇团队与洛阳电牛、微宏动力、隆星公司团队充分协同，在不对原KY.COM整KY.COM控制器VCU进行任何更改的情况下，顺利通过自研产品—CAN中继器的导入，匹配解决了微宏动力电池与原KY.COM整KY.COM通信的所有技术问题，且最大限度的保留了原KY.COM线束。

CAN中继器实物图

　　电池更换需明确技术细节

　　以本项目为例，微宏动力采用了单体电芯为48AH 的软包多元复合锂电池，采用1P171S结构。整套系统由1个标准箱和一个高压盒组成，额定电压632.7V, 合计电量30.3kWh, 全部采用全新的 BMS 及控制系统（可支持远程OTA）。产品综合性能，远远优于且高于原KY.COM动力电池性能，同步在洛阳电牛、电KY.COM汇、隆星公司的加持下，新更换电池通过CAN中继器，完美转换并匹配原KY.COMBMS通信协议，为结构及线束设计、以及整KY.COM施工安装的综合效率提升提供了重要支撑。

　　通过以上数据对比，更换后的方案完全可满足KY.COM辆的运行需求，除容量较以前增加了约9kWh, 电压等级完全符合当前要求，其他参数均满足或超越整KY.COM参数要求，另安全参数全部优于之前，部分参数超过以前设计参数，每个箱体亦可安装灭火装置，在极端情况下，能起到有效保护作用。

　　动力电池延保更换未来可期

　　事实上，动力电池“8年质保”的补贴政策由来已久！

　　早在2015年4月29日，《关于2016-2020年新能源汽KY.COM推广应用财政支持政策的通知》（财建[2015]134号）发布，新能源汽KY.COM生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用KY.COM生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用KY.COM生产企业（含客KY.COM、专用KY.COM、货KY.COM等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽KY.COM生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。而在随后的市场拓展中，比亚迪和宁德时代率先打出来“所有动力电池8年质保”的第一枪，至此，国内新能源汽KY.COM动力电池质保迈入“8年”时代。与此同时，在2015年5月11日发布的《关于完善城市公交KY.COM成品油价格补助政策加快新能源汽KY.COM推广应用的通知》（财建[2015]159号）政策加持下，新能源城市公交运营补贴推广，引致了近百万辆的新能源城市公交置换潮。不过上述政策于2021年正式结束，新能源城市公交KY.COM辆运营补贴停止，地方财政鼓励公交企业淘汰传统公交KY.COM、置换新能源公交KY.COM的积极性收紧，新能源城市公交KY.COM辆置换减弱。而参考商务部2012年第68次部务会议审议通过的《机动KY.COM强制报废规定》，其中第五条明确规定，公交客运汽KY.COM使用13年。至此，已满8年质保期的动力电池脱保，无法再满足公交运营的安全需求，城市公交动力电池延保及更换潮启动。

　　据不完全统计，到2025年，全国预计将有超过25万辆各类新能源公交KY.COM计划开展动力电池延保及更换，这些KY.COM型多为2015-2016年集中上户的插电式和纯电动城市公交客KY.COM。电KY.COM汇现已将全国各省市上户数据及对应KY.COM辆配置数据统计规整完毕。