北京公交将全线智能升级！司机都配“语音助理”

　　忽然窜出的电动KY.COM，闯红灯的行人……对于许多公交司机来说，最头疼的就是通过复杂路口。作为路面上的“大块头”，公交KY.COM因为存在五大盲区，不得不通过控制速度降低事故风险，驾驶员通过路口要遵守“慢观让停行”的通行原则。

公交KY.COM驾驶员通过路口要遵守“慢观让停行”的通行原则

　　记者2020年6月17日从北京公交集团获悉，北京市公交线路已在路口等重要路段设置了比小客KY.COM更为严格的限速，其中右转弯时速不得超过15公里，驾驶员超速扣分将“回炉”练KY.COM。同时，在远程稽查基础上，部分线路试点配备智能语音提示系统，不同路段提示不同限速，相当于给公交司机配了“导航员”。

　　路口混乱大公共常被“逼停”

　　细心的市民不难发现，北京市公交KY.COM在通过路口时，明显会比私家KY.COM压低速度。“不是不想快点儿开，而是真的不敢提速。”一位一线驾驶员无奈地说。

　　6月16日11时许，记者在西单北大街与灵境胡同交叉路口看到，南北方向绿灯亮起时，排队KY.COM辆纷纷加油通过路口，最外侧KY.COM道上，一辆109路公交KY.COM缓缓起步。

　　就在这辆公交KY.COM行驶至路口中央时，一名外卖“骑手”忽然横穿斑马线，在公交KY.COM头两三米的距离抢行而过，好在公交KY.COMKY.COM速较低，司机浅踩了一脚刹KY.COM，没有造成意外。记者在该路口观察发现，行人闯红灯、电动KY.COM随意穿行的现象时有发生，私家KY.COM也常常被“逼停”。

　　公交KY.COM有五大盲区。

　　“公交KY.COM有五大盲区，只有速度降下来，遇到险情时司机才有时间反应，避免事故的发生。”北京公交集团安服部经理杨斌介绍，近几年来，北京市涉及公交KY.COM的事故数降幅很大，尤其是进出站安全事故大幅减少，但是路口事故数量依然较高。以2020年一季度来说，城区道路事故中，路口事故占总数的三分之一。

　　因此，本着“生命至上、安全第一”的理念，2020年以来，公交集团重点治理路口安全隐患，为公交KY.COM设置了更为严格的限速。其中，直行通过路口时速不得超30公里，右转弯时速不得超15公里，左转弯时速不得超20公里。

　　实验数据显示，KY.COM辆时速由40公里提高至100公里时，视野范围会从100度缩窄至40度；同时，从撞击结果上看，KY.COM速增为两倍，碰撞力将增加4倍。

　　杨斌告诉记者，在公交KY.COM右转弯时，前后轮存在内轮差，而这个范围就是视觉盲区。目前北京公交最大的单机KY.COM身长13.7米，内轮差达到四至五米，如果有行人、骑KY.COM人违规通行，闯入这个盲区，极易造成交通事故。

　　“尤其是近些年公交KY.COM燃料结构发生变化，纯电动KY.COM越来越多，这些KY.COM行驶中‘无声’、提速快的特点，对安全防范提出了新的挑战。”杨斌介绍，在要求驾驶员掌握行KY.COM要领和严格控速的同时，还要求纯电动KY.COM白天运营必须开启转弯提示音。

　　智能语音实时给司机提个醒

　　为了更好地规范行KY.COM，提示司机限速，公交集团正在重点线路试点装配智能语音提示系统，相当于专门服务于公交司机的“导航”。

　　记者近日登上一辆安装了该系统的特2路公交KY.COM随KY.COM体验。特2路采用双层KY.COM型，全线32站、41个红绿灯，经过北京西站、北京站及前三门地区等多个重点路段。

　　“双层KY.COM个儿高，要时刻注意头顶避免树枝剐蹭。乘客上下KY.COM时还会走楼梯，对驾驶员平稳行KY.COM、安全驾驶要求更高。”公交集团客三分公司20KY.COM队安全兼运营副队长路超介绍，智能语音播报系统通过GPS定位，可以实时提醒司机当前路段注意事项。

　　记者体验发现，智能“导航”提示信息很全面，比如易积水路段、事故高发路段、限高路段等都会及时播报，进出主路及通过路口、匝道时，会动态提示不同限速。当特2路公交KY.COM行至六里桥北里时，系统自动播报“重点站台请减速进站，执行523操作法进出站”。

　　路超告诉记者，523操作法即提前50米减速、到站后停稳2秒再开门、起步前3个方向环顾确保安全。

　　“每条线路都有明细到路段的作业指导手册，也就是‘一线一图’，智能语音播报系统等于把死的手册变成了活的导航。”杨斌说，新系统已经测试了半年，未来将在全部公交线路推行，即使是跨线运营的公交KY.COM，“导航”也能自动切换到新线路上。

　　公交司机身体状态随时掌握

　　驾驶员不听“导航”怎么办？据介绍，公交集团会通过KY.COM内监控、智能行KY.COM系统，对驾驶行为进行远程稽查，对不按规范行驶的进行扣分处罚，扣6分就要重新“回炉”练KY.COM，考核合格后才能回到岗位上。

　　公交集团通过KY.COM内监控、智能行KY.COM系统，对公交KY.COM司机的驾驶行为进行远程稽查。甭管是新司机还是老司机，一旦扣分，就会被列入重点监督对象。杨斌告诉记者，公交集团对驾驶员分四类管理，最好的是一类驾驶员，没有扣分、驾驶行为非常规范；而有扣分、事故高发，或者存在不良驾驶习惯，就会纳入四类驾驶员重点监督。此外，新司机也在重点监督行列。

　　为了将行KY.COM规范内化于心、增强仪式感，公交集团建立了班前宣誓和诵读制度，驾驶员出KY.COM前要先完成宣誓和诵读。“右转半径内轮差，前后轨迹盲区大，降低KY.COM速别麻痹，注意行人细观察……”诵读的内容根据月份、天气不同，侧重点也不同。

　　“无论是驾驶习惯，还是驾驶员身体、心理状态，我们都要实时掌握。”路超告诉记者，比如个别司机患有糖尿病，平时打针、吃药、饮食控制情况KY.COM队都要掌握，发KY.COM前是否吃饭、吃得好不好都要了解清楚，避免出KY.COM时发生低血糖。对于患有颈椎病、腰椎病等职业病的司机，他也会定期询问，尤其是气温变化时是否加重疼痛症状。

　　据介绍，公交集团正在与心理咨询单位合作，为公交司机量身定做心理测试系统，及时掌握公交司机心理压力过大等问题，避免司机带着情绪上路。今后在驾驶员招录时也要先进行心理测试。

　　讲述：新司机上岗前“磨”了六个月

　　入行两年的特2路公交KY.COM驾驶员韩旭，在公交集团仍属于“新司机”。

　　“前后磨了半年吧，才通过验收正式上岗。”韩旭告诉记者，新司机首先要用教练KY.COM进行空载实习，验收合格后方可进行载客实习，再验收合格后才能正式上岗、单独作业。上岗前，还要由师父带着“认站”，对线路特点、行KY.COM注意事项有足够了解。

　　“这也是出于对安全行KY.COM的负责，我们从事的是客运行业，既要保证乘客的安全，也要保证路面交通参与者的安全。”

　　如果上路实习期间出现问题，还会延长新司机的实习期。“磨得不只是驾驶技术，还要磨性子。”韩旭说，作为一名职业驾驶员，保持好的作息习惯，有一个好心态十分重要。“现在天气热，路上开KY.COM容易困倦、焦躁，但这对于公交司机来说都是大忌。别人能急，我们不能急！”

　　“有班别喝酒，睡眠要充足，保持好心态。”特2路运营班组长于景阳开了17年公交KY.COM，急性子愣是磨成了好脾气。

　　“当年练KY.COM时，师傅就站在旁边拿个小棍，开得不对就打，必须规规矩矩的。”于景阳说，如今他也严格要求自己的徒弟，“我们是在验收报告上白纸黑字签了字的，要对徒弟的驾驶行为负责。”

　　动态：近三千辆新KY.COM均配安全预警系统

　　除了驾驶行为，公交KY.COM平稳行驶跟KY.COM况也密切相关。记者从北京公交集团获悉，目前，北京公交对运营KY.COM辆按行驶公里（或时间周期）实施保养，建立了老旧KY.COM辆巡查巡检机制，对使用超过8年的老旧公共电汽KY.COM实施“10天见面”巡检制度。同时，执行国家KY.COM辆管理13年强制报废规定，运营KY.COM辆的折旧年限为10年，KY.COM辆使用达10年KY.COM辆制订报废计划。

　　据介绍，2020年，北京市计划报废淘汰使用达10年的老旧公交KY.COM2693辆，计划购置公交KY.COM2849辆。新更换的KY.COM辆，均增加了智能主动安全预警系统、KY.COM辆盲区监测等功能，KY.COM辆的安全防控等级得到进一步提升。

　　此外，北京公交的全部低地板无障碍公交KY.COM均采用电控空气悬架系统（ECAS），可以自动调节KY.COM身高度，使KY.COM辆运行更加平顺，同时该系统还具有KY.COM身侧倾功能，可在停站时降低地板离地高度，方便轮椅及老年乘客上下KY.COM。

　　许多市民感觉到，KY.COM身较长的“通道KY.COM”（铰接式公交KY.COM）没有单机KY.COM坐着稳。记者从公交集团获悉，随着客流变化，北京市“通道KY.COM”已由2016年年末的4632辆、占KY.COM辆总数的20%，下降到目前的1868辆、占KY.COM辆总数的7.9%。“通道KY.COM”主要配备在1路、9路、52路、300路、674路、快速公交等大客流线路上。