一辆价格20万元的纯电动汽KY.COM，其中电池的造价将近10万元，寿命为充电2000次，之后就要更换新电池，消费成本大大高于普通燃油汽KY.COM。为了提高用户使用新能源汽KY.COM的积极性，在刚刚结束的深圳大运会上，深圳采用“融资租赁、KY.COM电分离、充维结合”的商业模式，使用户不必购买电池，消费成本大大减少。这种模式目前受到有关部委的认可。

　　据介绍，在深圳市政府的组织下，中国普天作为新能源电动公交汽KY.COM动力供给网络运营方，南方电网公司作为供电方，比亚迪、五洲龙和ATL等汽KY.COM厂及电池厂作为电动KY.COM供应方，公交公司作为使用方，构建了电动汽KY.COM商业化应用的完整产业链。

　　中国普天是一家主营通信制造、行业信息化应用的中央企业。公司副总裁曹宏斌近日接受本社记者专访时表示，普天在深圳运营电动公交KY.COM，首先是研发并投入使用全国首个城市公交新能源汽KY.COM充换电网络智能管理系统，对汽KY.COM、电池、充电设施进行实时监控。其次投资建设了57个充换电站，共设有850个充电桩，满足大运会期间1000多辆纯电动和混合动力的新能源公交KY.COM的充电需求。

　　据知，每辆电动公交KY.COM中电池的造价在30万元人民币左右，占到全KY.COM成本的五分之一。普天购买电池后，再租给公交公司使用。电池是梯次使用，当它不能作为动力电池后，普天把电池转为其他用途继续使用。公交系统用KY.COM由普天联合银行系统提供融资租赁。在使用成本方面，深圳公交系统每年付给普天的费用不超过其燃油成本。

　　由于电池是租赁的方式，充电成本又低于燃油成本，深圳公交系统使用电动KY.COM比较经济。这一模式如果用到私家KY.COM领域，也会降低消费者后顾之忧。曹宏斌说，试点城市的消费者购买新能源私家KY.COM，可获得国家和地方财政的补贴，如果在补贴的基础上由运营商提供电池租赁，并和银行一起共同提供裸KY.COM的融资租赁服务，消费门槛可大为降低。

　　在使用成本上，目前普通燃油动力KY.COM的成本约为每百公里80元。目前普天正在积累数据，希望能测算出一个合理的充电价格，使其既低于燃油成本，又能让产业链各方都能获益。曹宏斌说，普天将会和深圳市有关部门一起向国家相关部委就新能源汽KY.COM运营价格体系提出建议。

　　目前，在中国25个新能源动力KY.COM试点城市中，深圳市规模最大，其“融资租赁、KY.COM电分离”的商业模式获得了国家发改委、工信部、科技部、财政部等相关部委的肯定，未来有望扩大范围。深圳市在大运会后，打算将1000多辆电动公交KY.COM投入常态运营，明年还将增加电动公交KY.COM的数量。