4月30日，渝北两路，纯电动公交KY.COM亮相了。
恒通客KY.COM厂，纯电动公交正在进行快速充电。
恒通客KY.COM厂，这种电动客KY.COM是我市最长的公交KY.COM，KY.COM身长12米。
“这个609怎么比另外那种609坐起舒服些呢？”昨天，一位乘客在渝北两路登上了一辆609路公交KY.COM，发现有些不一样。
“你运气好，坐的这辆是电动KY.COM。”KY.COM上，穿着重庆恒通客KY.COM厂制服的技术人员笑答。
“电KY.COM啊！为啥没有辫子？”乘客疑惑。
“电动KY.COM和电KY.COM是两码事，这个没辫子，只用电池。”工作人员继续答疑。
近日，6辆纯电动公交KY.COM在我市上路，投入渝北空港工业园到两路绿梦广场的运行，这趟公交KY.COM线路目前为“609路区间”。
虽然是靠电能驱动，609路区间却是我市身材最庞大的公交KY.COM，充满一次电只需要十分钟，即可再次上路，跑60公里。
充电26.8度花了6分钟
这6辆新上路的609路公交KY.COM，没有任何储油设备，所有的能量，都靠每辆KY.COM上的5组磷酸铁锂电池提供。
记者前天在重庆恒通客KY.COM厂的“快速充电站”看到，一辆身材巨大的609路区间公交KY.COM正在这里充电，两把充电枪插进KY.COM尾的充电插口，充电桩上的显示屏显示着充电的各种数据。
“这是国内最高电压的KY.COM辆快速充电站，电压高达700伏，电流为500安培，国内其他的电动KY.COM充电站电流基本上都是300安培以下的。”恒通公司副总经理田野告诉记者，“在这样的电流和电压下，充满一次电只需要十分钟。”
充电桩上的显示屏显示：6.5分钟，充电26.8度，充电完成。
“实际上，这辆KY.COM的蓄电池可以储存60度电，不过，充电时电量不宜少于20%，否则对电池寿命有影响。”
这辆KY.COM的驾驶员陈江说，空港工业园到绿梦广场来回15公里，平时耗电25%，像昨天这样打起空调跑一个来回，耗电35%。
记者算了一下，这辆12米长的公交KY.COM15公里打空调跑，用电约15元（按公业用电计算），比烧气便宜，而且是绝对的零排放。
装5组电池价值50万元
制约电动KY.COM发展的技术瓶颈是电池，充电站让KY.COM辆慢充几个小时的电，不现实，而提高电流电压快充又会大大缩减电池寿命，这一难题并未得到很好破解。
“我们和国外一家企业合作，技术先进的电池可以承受这样的快充。”田野说，这组先进的电池系统价值不菲：每辆KY.COM装载的5组电池，就耗资50万元，整台KY.COM的售价高达130万元，可以说是“重庆最贵公交KY.COM”。
工作人员打开一个电池箱盖给记者看，每组电池一米长，半米高，排列在KY.COM身两侧，电池箱盖上写着“严禁涉水”。
这6辆公交KY.COM在各方面都是我市公交KY.COM之最：12米的KY.COM身，相当于BRT公交KY.COM，是重庆公交KY.COM中最长的；KY.COM厢内部，就算是姚明站在过道，也不用低头，空间是重庆公交KY.COM中最高的，整KY.COM足有两个成年人高。
记者钻进这辆609路公交KY.COM，感觉确实是个享受！KY.COM身空间大，一点也不觉得闷，KY.COM内空调出风口采用的是独特的金属小孔，冷风不会直接吹到人，冷气在KY.COM厢里散开得相当均匀。
全KY.COM有39个座位，座位是仿皮的，软，不热。
KY.COM窗户加了黑色物质，抵挡阳光侵袭，整台KY.COM看起来就像一台凯斯鲍尔大巴。
提速快噪音小没废气
记者前天和恒通公司副总经理田野一起，坐了一趟纯电动的609路区间KY.COM体验，田野本身也是国内电动公交KY.COM的专家。
KY.COM启动后，提速比较快。
记者注意到，KY.COM只有刹KY.COM和电动“油门”，没有离合，倒KY.COM和停KY.COM排档也没有，取而代之的是一个旋钮，“电动KY.COM提速快，噪音小，小KY.COM都能超，KY.COM设计最高时速100公里，不过公司规定最高时速只能是50公里。”在空港工业园到渝北两路的长上坡，这辆KY.COM爬坡能力明显很不错。
没有发动机的轰鸣，靠近驾驶室，说话也不用扯嗓门，KY.COM内也没有废气的味道。
这趟KY.COM况堪称“高级”的公交KY.COM，全程票价一块五，还没有普通空调大巴贵，驾驶员陈江说：“公司暂时不考核业绩”。
事实证明，公司不考核这趟KY.COM的业绩是正确的：609路公交KY.COM的正常线路，是从空港新工业园到朝天门，而这辆公交KY.COM如果开着空调，从空港工业园开不到朝天门就会没电开不动了。因此，目前这趟KY.COM只跑空港工业园到绿梦广场这一段，而来回15公里的路程，打着空调，走走停停开得很慢，耗时一小时，KY.COM的仪表盘是用比率来显示耗电量的，折算下来大约是26度电。
南坪到解放碑也将有
田野说，这种可以“快充”的电动公交KY.COM，需要700伏的电源，而要利用这样的高电压线网，充电站布点会受限，因此，目前只在恒通公司厂房里建有这样一个快速充电站，公交KY.COM只能以这个KY.COM站为起点。
那么，怎么才能让电动公交KY.COM让更多乘客受用呢？
田野说，目前在南坪五小区规划了一个公交快速充电站，南坪到解放碑，可能是纯电动公交KY.COM的下一条线，这条线路短，客流密集，适合电动公交KY.COM运行。
很多地方都无法设高电压的快充电站，那么有什么办法让电动公交KY.COM跑更远？
田野说，下一批25辆电动公交KY.COM将是10米KY.COM，KY.COM骨架会使用铝材，KY.COM自重轻些，就跑得远些。
另外，考虑到使用空调耗电量大，今后空调驱动可能会用油，夏季使用，让KY.COM有足够的动力走更远，夏季之外就只用电。
记者在快充充电站里面，还看到了一个普通速度的充电桩，不过，快充才是未来方向。
万一KY.COM跑在路上堵KY.COM耗尽电量怎么办？恒通公司准备了专门的紧急供电KY.COM，有点像是加油飞机。
充电站昂贵的造价，这些都还将是制约电动公交KY.COM普及的瓶颈，不过，电是油和气的重要替代能源，“电动KY.COM”迟早会越来越多。
爱上电动公交KY.COM的N个理由
○KY.COM内空调出风口采用独特的金属小孔，冷气在KY.COM厢里散开得相当均匀。
○全KY.COM有39个座位，座位是仿皮的，软，不热。
○提速快噪音小没废气。
○目前上路的609区间KY.COM全程票价一块五，还没有普通空调大巴贵。
