近年来，因学生乘坐不规范校KY.COM而引发的伤亡事故在全国各地屡有发生，这不仅严重威胁着广大中小学生的人身安全，也影响着社会的稳定。为此，作为“十二五”的开局之年，两会上曙光汽KY.COM集团董事长李进巅提出了“保障学生人身安全，积极推进校KY.COM工程”的议案，指出了现在我国国内的校KY.COM发展现状以及关于发展我国校KY.COM工程的建议。

    李进巅董事长对这一关于校KY.COM工程的提案并非空穴来风。早在2007年丹东黄海客KY.COM针对“黑校KY.COM”事故频发，国内缺少标准校KY.COM的现实，于2007年3月会同省内教育、公安、交通、财政等相关部门联合开发黄海校KY.COM，并参与制定了《专用小学生校KY.COM安全技术条件》的国家标准(征求意见稿)。当年，丹东黄海就完成了样KY.COM的开发和试制，并形成了5种不同长度的系列产品。2008年初，黄海DD6751K01F型小学生校KY.COM就被列入国家发改委《KY.COM辆生产企业及产品公告》第158批中，这标志着该KY.COM型已得到国家发改委批准并公告。这是国内第一辆以小学生校KY.COM为KY.COM辆名称并获批公告的客KY.COM产品，丹东黄海也成为第一家获批生产小学生校KY.COM的企业。

    黄海校KY.COM出厂后，丹东市宽甸满族自治县首先认购了12辆率先为山区的孩子们推出了“中国式”校KY.COM。宽甸的这一举措引起了媒体的重视，2009年7月1日，央视《新闻1+1》栏目中以《“中国式”校KY.COM》为专题报道了该县校KY.COM运营的经验。从镜头画面中和记者的采访过程中可以看到，黄海校KY.COM的内室宽度比普通的KY.COM宽，每个座位上都有安全带，台阶的高度也适当降低了，还有专为学生上、下KY.COM方便而设的扶手……与美国每天有50万辆校KY.COM运行的情况相对照，白岩松在节目中说：“我觉得宽甸是一个特别棒的开始。”

    据资料显示：在我国，平均每41秒钟就会发生一起KY.COM祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。这一数据不得不引起国家对学生安全的重视，我国关于解决学生交通安全问题势在必行!2010年3月，国家正式颁布了《专用小学生校KY.COM安全技术条件》和《校KY.COM标识》两个强制性国标，并于2010年9月1日正式实施。

    对此，黄海客KY.COM新款校KY.COM在原设计的基础上完全按照国家标准进行产品改制和加装必要设施，并于2010年4月，将符合国家标准的新款校KY.COM在辽宁省内进行了巡展。巡展吸引了辽宁省内多个县市教育部门的高度重视，纷纷购进黄海校KY.COM，如普兰店市一次订购30辆、彰武县一次订购80辆。

    黄海客KY.COM并不是将校KY.COM卖出就了事，而是更加关注其校KY.COM的运营模式。2010年黄海在辽宁省范围内针对校KY.COM的运营做了调查。在调查中了解到九年一贯制并校改造的实施，使农村孩子上学的交通问题一下子凸显出来。如何解决孩子上学的问题，如何消除孩子们上学的交通隐患，已成为各地教育部门必须面对的问题。然而，推广正规校KY.COM的关键问题就是资金的问题。对于一些县级政府来说，财政很难支付得起这笔采购、运营、管理和维护的费用，找出一个适合当地的校KY.COM运营模式，“钱”的问题显得尤为重要。

    据我们了解到，在彰武县，标准校KY.COM由政府统一采购，校KY.COM公司再将KY.COM辆发包给个人，不再允许以个体单KY.COM的形式运营;在宽甸满族自治县，标准校KY.COM也是由政府统一购买，再将校KY.COM交由运输公司运营，但运输公司在校KY.COM运营中不能赢利，结余部分转入下一年补贴;而普兰店市，则是政府成立领导小组投资购买校KY.COM，然后直接将校KY.COM分发给学校，交由学校运营管理。无论哪种形式，购买标准校KY.COM的运作过程都离不开政府行为和资金问题。

   发展“中国式”校KY.COM，解决学生公共交通安全问题，必须得到国家和政府的支持。2011年两会上，李进巅董事长提出关于发展校KY.COM工程的建议：1.推广标准校KY.COM，确保专KY.COM专用;2.列入教育经费，实施专款专用;3.补贴运营主体，实现健康发展;4.健全监管体系，助推校KY.COM工程。同时，李进巅董事长还表示“积极推广校KY.COM工程，为广大学生提供安全的出行方式，是黄海义不容辞的责任!”

    孩子是家庭的希望，更是国家的未来，推行“中国式“校KY.COM，保障我国学生安全也是我们大家义不容辞的责任，更是保持家庭与社会的安定和睦、推进我国教育事业的均衡发展、保障国家未来的战略选择。