在我国节能与新能源汽KY.COM领域，一直存在着纯电动与混合动力两条技术路线上的分歧，产、学、研各界态度不一。

    １８日，中国城市公交协会、中国旅游KY.COM船协会等单位联合主办的"十二五"公交发展高峰论坛在天津举办，来自天津、杭州、济南、昆明、宁波等城市的公交企业和十余家客KY.COM生产厂家的代表激烈交锋，纯电动与混合动力之争从私家KY.COM蔓延到公交KY.COM领域。

    中国城市公共交通协会科学技术分会专家顾建国从节油率、试验数据和技术难度等方面提出，"内燃机不会被枪毙"。

    他表示，内燃机是目前最为成熟的动力系统载体，从全世界的范围来看，在相当长的时间内，纯电动技术不可能立即代替内燃机。而合成燃料的发展也和内燃机一样，仍在不断的改良和进步。混合动力不是纯电动的过渡产品，二者是平行的技术。这点要引起国内生产厂商的注意。KY.COM辆体积越大、总质量越高、蓄池里程越长，越不适合发展纯电动汽KY.COM。因此，小轿KY.COM比公交KY.COM更适合纯电动模式。

    而天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才和安徽安凯汽KY.COM福分有限公司董事长王江安则是主张纯电动路线的突出代表。前者认为，我国可以通过大力兴建充电站，加速发展锂电池技术，来实现跨越式发展。

    王江安表示，混合动力的核心技术都在外国，尤其是日本，从研发基础来说，我国很难迎头赶上。而纯电动客KY.COM拥有故障少、传统维修少、长期成本低的优点，只要国家电力、线路安排合适，纯电动客KY.COM拥有极其诱人的发展前景。"这个市场，少说上千亿"。

    王江安还为记者算了一笔"长远账"：首先从"节能环保帐"来看，交通系统是城市碳排放的三分之一，而纯电动KY.COM辆基本没有碳排放，这个污染的大头基本被堵上了；而从"经济账"来看，当前电动客KY.COM单KY.COM的采购成本确实比较高，但是如果考虑到油电差价，按照每升柴油六块五毛钱计算，一辆客KY.COM的使用周期大约耗费成本４８０万元左右，如果使用电力，可能就仅仅２００万元，况且随着技术进步和产业化规模的扩大，现有的成本还将大幅度降低。

    天津公交物资有限公司董事长许重光表示，公交系统因其统一投入、统一采购、统一管理，历来就是新能源和绿色能源的带头兵，很多新能源都是在公交KY.COM辆上率先采用。在公交客KY.COM领域的纯电动和混合动力之争，反映出国内新能源汽KY.COM的发展分歧。

    多个城市的公交企业和各大客KY.COM生产厂家都希望，国家即将出台的《节能与新能源汽KY.COM发展规划》中能够对此有明确的定位。