在客KY.COM行业，有种现象越来越值得关注。一些以前在业内名不见经传的地方客KY.COM企业在媒体上越来越活跃，它们用来吸引眼球的关键词就是“新能源”。
远的不说，6月23日，山东临沂沂星电动汽KY.COM有限公司生产的20辆纯电动公交KY.COM交付临沂公交。而在前2天，一辆“唐山凤凰”牌锂源电动公交KY.COM在曹妃甸工业区锂源电动汽KY.COM产业基地驶下生产线，甚至还驶上了《新闻联播》。
如此大力度的宣传攻势，让客KY.COM行业不得不对这些地方客KY.COM企业另眼相看。那么，这些鲜为人知的新能源客KY.COM品牌究竟来自何处，又将去往何方？
无名小辈旧貌换新颜
据记者了解，山东临沂沂星电动汽KY.COM有限公司原是临沂投资发展有限公司独资的国有企业，2003年8月注册成立，2009年，该公司研制出混合动力和纯电动客KY.COM，但净资产是负2787.14万元，因此在山东产权交易中心挂牌转让国有资产。随后，香港新美景汽KY.COM制造（集团）有限公司（以下简称新美景）入主。在新美景的资金投入下，沂星起死回生。2009年12月19日，沂星纯电动客KY.COM实现批量生产，其360公里的续驶里程和全铝KY.COM身成为卖点。
“唐山凤凰”的股东背景则更加复杂。据悉，该品牌纯电动公交KY.COM是由锂源动力集团携手珠海广通客KY.COM有限公司共同研制的。锂源动力集团是拥有电池、电机、控制器三大核心技术及纯电动汽KY.COM总成技术的企业。而珠海广通客KY.COM有限公司成立于1999年，前身是韶关客KY.COM厂，年产值2亿多元。成立之初，广通客KY.COM定位于做奔驰客KY.COM、英国丹尼斯公司等品牌的代工厂，但从2006年开始，企业向节能与新能源客KY.COM产业转型，并在2009年实现混合动力和纯电动客KY.COM上市。
为何新美景和广通客KY.COM都瞄准了新能源？广通客KY.COM总经理宣梅的一番话揭示了原因：这些偏居一方的小企业，要是被大公司踹一脚，三年都缓不过气来，但在节能与新能源公交KY.COM领域，它们与国内一线客KY.COM企业站在同一条起跑线上。
因此，披上了新能源的外衣，抓住政策机遇，这些“非主流”的地方客KY.COM企业一举突破了生存瓶颈。
社会资金涌入新能源
除了收购沂星，新美景还收购了广东穗景客KY.COM制造有限公司，控股安徽安凯KY.COM辆制造有限公司。穗景客KY.COM在业内也不被人所熟知，它是广州市第二公共汽KY.COM公司投资企业下属的一个独立核算单位，年产客KY.COM仅几百辆。2008年12月8日，穗景客KY.COM同华夏银联投资股分有限公司、襄樊倍能电动汽KY.COM有限公司、深圳启动科技有限公司合作，开发全铝KY.COM身的油电混合动力双层客KY.COM。
除了安徽安凯KY.COM辆制造有限公司生产的“星凯龙”客KY.COM有一些知名度外，沂星和穗景在客KY.COM行业都是无名之辈，但是凭借着新能源客KY.COM这张名片，它们赚得了地方政府和媒体的关注。
据悉，新美景集团主席贾秉成从十多年前就坚持电动汽KY.COM的研发，他通过收购传统客KY.COM企业，获得新能源客KY.COM的生产资质。广通客KY.COM走的道路与新美景颇为相似，1999年，罗治辉夫妇接手经营困难的韶关客KY.COM厂，并将厂区由韶关迁至珠海，广通客KY.COM从一家国营老厂变成了民营企业，并逐步向新能源汽KY.COM转型。
且不说沂星、广通客KY.COM这些企业的新能源客KY.COM产品如何，就凭它们率先抓住了市场机遇，并且跨过了新能源汽KY.COM生产资质的门槛，就足够有吸引力了。现如今很多投资者也迫切地想要进来，但是横在面前的首先是新能源汽KY.COM的生产资质。
一位业内人士告诉记者，想进入新能源汽KY.COM行业的主体来自三方面：“首先是看好新能源汽KY.COM发展前景的民间资本和投资机构；其次是核心零部件企业，如电池、电机企业，这些企业掌握着新能源汽KY.COM某项核心技术；最后是电动自行KY.COM企业。”
生产资质现成为抢手货
目前，我国实行严格的汽KY.COM生产资质准入制度，想造KY.COM必须经过相关部委的层层审核，申请汽KY.COM生产资质的企业很多，而事实上获批的却寥寥无几。因此，一些谋求进入者通过曲线造KY.COM的方式，收购现有汽KY.COM生产企业，然后进行一系列资本运作获得“准生证”。在客KY.COM行业这种案例不在少数，沂星、广通客KY.COM就是鲜活的例子。
一位电池企业的负责人向记者表示：“我们计划与一家小型客KY.COM企业商谈收购的事项，却被对方回绝了，对方认为2亿元的收购价太低。等再过几年，它们觉得能卖几十亿元。”
是什么原因让这些小型客KY.COM企业变得如此牛气呢？原因就在于汽KY.COM生产资质。由于历史原因，我国每年10万辆左右的大、中型客KY.COM市场却拥挤着100多家生产企业。业内除了“一通三龙”的年销量超过万辆以外，多数企业在万辆以下，甚至在千辆以下徘徊。但是在地方主义的保护下，这些小型客KY.COM企业虽然规模不大，但依靠着地方的小市场，也不至于饿死，这样养活了大量的地方客KY.COM企业。
由于这些地方客KY.COM企业规模小、产值低，对于想进入新能源汽KY.COM行业的投资者和零部件企业来说，这可谓是一个绝好的机会，既不用花太大的成本，又可以分得市场的一杯羹。在新能源汽KY.COM的相关论坛上，《商用汽KY.COM新闻》记者多次见到正在寻觅项目的投资机构和为“准生证”发愁的零部件企业。在供求关系的推动下，一向无人问津的地方客KY.COM企业成为市场追逐的热点，“准生证”也变得“洛阳纸贵”。国家发改委一位官员就表示，要警惕借上新能源汽KY.COM项目谋取生产资质的现象。“新能源汽KY.COM市场尚处于初级阶段，如果短时间内涌入大批生产企业，纷纷上马项目，各企业的水平又参差不齐，将可能导致行业的监管困难。”该官员表示。
