2009年1月，国家发改委、工信部、科技部等部委联合发文宣布大力扶持发展新能源汽KY.COM，由此掀起了中国新能源汽KY.COM、电动汽KY.COM的浪潮。中国汽KY.COM工业协会常务副会长兼秘书长董扬也承认，与国外先进水平相比，我国新能源汽KY.COM的高端技术尚有一定差距，产品缺乏充分试验验证与改进。
    
    目前国内纷纷上马、上路的新能源汽KY.COM，有多少是真正低碳的？答案是：没有一辆。

    15日，在北京大学中国低碳发展研究中心主办的“2010中国低碳发展论坛”上，国家发改委能源研究所副所长李俊峰作“新能源发展展望”主题演讲时称：“目前所有的新能源汽KY.COM，没有一辆是低碳的。

    必须寻找到新的技术路线才能生产出低碳汽KY.COM来。”

    李俊峰说，无论是燃料电池的、生物汽油的，还是电动汽KY.COM的，在现有的技术条件下，都还做不到低碳，他告诫有些企业，“不能以发展低碳的名义做高碳”。

    新能源行业研究员、中国投资咨询网顾问李胜茂认为，假如国内的新能源汽KY.COM补贴政策不与相对严格的市场准入制度相结合，那么它将沦为一部分企业骗取国家补贴的便利途径。

    东风汽KY.COM股份有限公司常务副总经理在上述同一个论坛上说：“由于排放问题和低碳问题，汽KY.COM成了矛盾的焦点。作为汽KY.COM业界的人士，我们不希望成为第二个房地产，成为众矢之的。”

    “时髦”新能源汽KY.COM

    目前，开发和推广新能源汽KY.COM，已经成了国内汽KY.COM业界的“时髦”。

    2009年1月，国家发改委、工信部、科技部等部委联合发文宣布大力扶持发展新能源汽KY.COM，由此掀起了中国新能源汽KY.COM、电动汽KY.COM的浪潮。

    根据中国汽KY.COM工业协会提出的新能源汽KY.COM发展战略目标，到2015年，纯电动汽KY.COM应用达50万辆以上；电动技术广泛应用于传统汽KY.COM，不同程度的混合动力汽KY.COM比例达到年产量的30%以上；新能源汽KY.COM整KY.COM及关键零部件的产业化达到世界先进水平；新KY.COM平均单KY.COM油耗下降30%以上，达到国际先进水平。

    据李胜茂14日发表文章称：“截至目前，相关部门公布的《节能与新能源汽KY.COM示范推广应用工程推荐KY.COM型目录》中，国内几乎所有的主要汽KY.COM厂商都有新能源汽KY.COM上榜，列入目录的新能源汽KY.COM产品超过100个。”

    李胜茂纳闷，“难道国内已经有这么多企业掌握了新能源汽KY.COM生产技术？”他说，显然这当中有很大一部分企业是在炒作新能源汽KY.COM概念。

    从1991年就开始承担国家重点攻关项目“电动汽KY.COM技术”专项研究的清华大学汽KY.COM研究所所长、汽KY.COM安全与节能国家重点实验室副主任陈全世告诉记者：“现在只是到了新能源汽KY.COM发展的前夜，但大部分的技术条件还不具备。”

    “低碳”的路还很长

    方驰承认：“这么多年，我们在电动KY.COM的关键技术上还没有革命性的突破，新材料、新工艺是我们要研究的一个方向。”他说，目前即便是从行业标准来看，跨国汽KY.COM公司也面临着如何降低单位KY.COM辆的碳排放问题。

    15日，科技部社会发展科技司资源与环境处处长徐俊也表示，作为发展方向，新能源汽KY.COM肯定是要做的，但目前确实有一些问题没有办法解决，比如燃料电池方面的问题等。

    中国汽KY.COM工业协会常务副会长兼秘书长董扬也承认，与国外先进水平相比，我国新能源汽KY.COM的高端技术尚有一定差距，产品缺乏充分试验验证与改进。

    盖世汽KY.COM网总裁陈文凯在接受本报记者采访时表示：“中国新能源KY.COM最大的问题是原创技术缺乏，我们并没有获得很多原创技术，但吹得很高。”

    2009年，国内有20多家整KY.COM公司先后宣布成功研制纯电动轿KY.COM，数量超过了全球最早从事电动KY.COM研发的日本。国内一家民营汽KY.COM公司高层此前对本报记者表示，该公司研制的所谓纯电动轿KY.COM，是30个人的研发团队在2个月里通过购买其他公司部件组装而成，总花费不超过500万元。但如此的结果，却迎合了绿色节能的概念，使公司一方面增加美誉度，另一方面还能得到政府专项资金补贴。

    有消息称，新能源汽KY.COM示范推广的具体实施细则有望在本月底公布。不过，业界对细则应包含的内容分歧较大。