借助对沈飞日野公司的低调整合，广汽集团似乎已决心在客KY.COM市场有所作为。作为一家快速成长的汽KY.COM集团，多年来，广汽在客KY.COM市场一直没有良好表现。然而，在完成乘用KY.COM市场布局，准备进军商用KY.COM市场之际，这家以务实著称的汽KY.COM集团却选择以规模较小的客KY.COM市场作为突破口。
同样对客KY.COM市场表现出较高关注度的，还有一汽、东风、江淮等汽KY.COM集团。以底盘公司为核心将三个整KY.COM厂统一在一块牌子之下的一汽客KY.COM公司成立于2005年，目前已经进入我国大中型客KY.COM销量的前十名。今年3月，东风商用KY.COM公司十堰基地———新客KY.COM工厂奠基。此外，江淮客KY.COM和安凯客KY.COM的整合已进入关键阶段，目的是将江淮集团的客KY.COM业务做大做强。
对于大型汽KY.COM集团该不该干客KY.COM、能否干好客KY.COM等一系列问题，行业内一直存在争议。
观点一
汽KY.COM集团在客KY.COM领域将大有作为
代表人物：中国客KY.COM统计信息网首席分析师佘振清
“大型汽KY.COM集团干客KY.COM，非不能也，是不为也。”佘振清十分看好大集团干客KY.COM的前景。
客KY.COM是一种劳动密集型产品。与轿KY.COM、卡KY.COM不同，客KY.COM生产具有小批量、多品种的特点。许多人因此断定，汽KY.COM集团在客KY.COM领域难以取得很大成就。佘振清认为，这一判断过于武断。
他分析说，汽KY.COM集团干客KY.COM有五个方面的优势：
一是品牌优势。虽然目前在客KY.COM市场的基础还比较薄弱，但大型汽KY.COM集团的品牌知名度和美誉度高于一般客KY.COM企业，推出客KY.COM产品后，在品牌宣传方面不需要花费太大精力就能够取得较好的效果。
二是雄厚的技术底蕴。客KY.COM技术主要集中在底盘上，大型汽KY.COM集团在底盘开发方面具有较强实力。例如，一汽自主研发的短前悬客KY.COM不仅具有一系列设计创新，而且没有国外客KY.COM的影子。这一点十分难得，充分体现了大型汽KY.COM集团的技术实力。
三是完善的配套体系。在发动机、KY.COM桥、变速器等关键零部件方面，大型汽KY.COM集团具有相当完善的配套体系。
四是健全的服务网络。经过多年积累，大型汽KY.COM集团已建成庞大的售后服务网络。这种网络建设与维护方面的投入，是一般客KY.COM企业难以承受的。
五是丰富的客户资源。客KY.COM的售后服务向来是“各负其责”，即谁的产品谁负责。多年来，大型汽KY.COM集团一直是客KY.COM底盘的主要供应商，通过底盘的售后服务掌握了大量客户资源。
在汽KY.COM工业发达国家，客KY.COM企业大多依附于某家汽KY.COM集团。中国的情况比较特殊。但近两年，越来越多的汽KY.COM集团开始重视客KY.COM业务。在佘振清看来，过去汽KY.COM集团在客KY.COM领域表现不突出，主要是因为忙于确立轿KY.COM和卡KY.COM市场的布局。行业格局基本明晰之后，他们突然发现自己尚有短板。因此，在今后一个阶段，客KY.COM将成为他们棋盘上重要的一粒棋子。
佘振清认为，越来越多的客KY.COM企业获得底盘生产资质，也是汽KY.COM集团纷纷投身客KY.COM行业的重要原因。2006年以前，汽KY.COM集团虽然在客KY.COM整KY.COM制造上并不强势，但在底盘的供给方面一直处于垄断地位，江淮、东风、一汽的客KY.COM底盘主导着整个客KY.COM市场的走势。随着宇通、苏州金龙、黄海、厦门金龙、厦门金旅和中通等企业获得客KY.COM底盘生产资质，主流客KY.COM企业基本扫清了自己生产底盘的障碍。今年1～5月，一汽、杭汽、跃进的底盘销量出现了明显滑坡，10米以上大客KY.COM底盘更是全面萎缩。考虑到在客KY.COM领域的生存问题，汽KY.COM集团不得不加大在整KY.COM方面的开拓力度。
“随着资源整合的不断深入，汽KY.COM集团在客KY.COM领域将大有作为。打破客KY.COM领域现有的格局，建立新的竞争秩序，只是时间问题。”佘振清说。
观点二
汽KY.COM集团干好客KY.COM需要一个过程
代表人物：重庆交通大学交通运输学院教授王健
“以前，大型汽KY.COM集团并不重视客KY.COM业务，对客KY.COM市场的认识也不到位。虽然几家大集团开始在客KY.COM市场发力，但要想获得成功，得到用户认可，还需要一个过程。”王健说。
王健认为，在整个汽KY.COM行业，客KY.COM业一直被当成“小儿科”。上世纪七八十年代，底盘厂家都不愿意生产客KY.COM。而现在，客KY.COM市场正在快速增长，产品技术更新加速，出口前景看好。受这些因素的诱惑，汽KY.COM集团纷纷进入客KY.COM市场。
王健分析说，与独立的客KY.COM制造企业相比，汽KY.COM集团的技术水平较高、制造工艺更成熟，而且拥有发动机、KY.COM桥等关键零部件的配套资源。尤其是有卡KY.COM生产背景的汽KY.COM集团，优势更加明显。 （下转B7版） （上接B6版）
他们的进入，有助于推动客KY.COM业的联合兼并，促进行业做大做强。
“但是，取代并不容易。宇通、厦门金龙等客KY.COM企业的产品及生产工艺已经达到相当高水平，汽KY.COM集团要想超过这些客KY.COM厂商，产品、工艺都必须更为出色。” 王健认为，“客KY.COM企业的核心技术更多在于整合能力。”例如，荷兰先进公共交通系统公司并不掌握任何关键总成技术，却能制造出全世界最先进的客KY.COM，靠的就是整合各项先进技术，为我所用。在这方面，国内的“一通三龙”等企业也做得非常出色。
此外，轿KY.COM、卡KY.COM和客KY.COM的销售网络及客户各不相同，客KY.COM市场有自身特点，而且目前还不是非常规范，地域色彩也比较浓。王健据此认为：“在市场推广方面，汽KY.COM集团没有优势可言。”
观点三
短期内难以改变客KY.COM格局
代表人物：北京正略钧策企业管理咨询有限公司汽KY.COM行业咨询中心经理杨洋
“要想在竞争充分、十分成熟的市场切一块蛋糕，难度相当大。大型汽KY.COM集团纷纷进军客KY.COM市场，在某种程度上可能威胁‘一通三龙’等主流客KY.COM企业的市场地位，对行业产生一定影响，但短期内难以改变客KY.COM市场格局。”杨洋说。
杨洋认为，与独立的客KY.COM企业相比，汽KY.COM集团在品牌、技术、资金和生产水平上都拥有无可替代的优势。然而，目前客KY.COM产品同质化现象严重，汽KY.COM集团这些优势能起到的作用非常有限。相反，他们在营销、服务网络方面的弱点则比较突出。
客KY.COM市场主要由公路客运、公交、旅游等细分市场组成。杨洋认为，在客KY.COM销售过程中，客户一般和企业直接对话。尤其是公路客运和公交市场，在很大程度上要靠关系营销，而不是单靠产品和技术。宇通、厦门金龙等主流客KY.COM企业的专业化程度已经相当高，积累了十分丰富的经验，品牌影响力较大，营销、服务渠道维护得也很好。相比之下，汽KY.COM集团在客KY.COM市场还缺乏足够的渠道资源。
此外，汽KY.COM集团进军客KY.COM领域，还要考虑投入产出比的问题———大量人力、财力投进去，能给企业带来多大回报。杨洋说：“资本是逐利的。客KY.COM市场虽然目前增长速度较快，但和轿KY.COM等市场相比，销售额和利润率并不高。汽KY.COM集团进入这一市场，若以提升竞争力和赢利水平为目的，未必值得。”
当然，并不是所有汽KY.COM集团都不适合干客KY.COM。杨洋认为，汽KY.COM集团从卡KY.COM市场向客KY.COM市场延伸，有其优势。例如，沃尔沃、曼等国际知名客KY.COM生产厂家同时也是底盘生产厂商，在卡KY.COM制造领域拥有丰富经验。“我国的一汽、江淮、东风等汽KY.COM集团都有底盘生产经验，进入客KY.COM领域相对容易。没有这方面经验的汽KY.COM集团，干客KY.COM的优势不大。”
杨洋提醒说，由于客KY.COM生产具有定制化、小批量、多品种的特点，国际上占据市场主流的还是独立客KY.COM企业，如巴西的马可波罗、加拿大的几家客KY.COM企业，沃尔沃、奔驰等国际商用KY.COM巨头的客KY.COM业务走的是高端路线。而且，从目前发展趋势看，沃尔沃集团等在客KY.COM市场的影响力正在削弱。
观点四
短期内不行，长远看更不行
代表人物：客KY.COM行业资深人士曲涛
曲涛一直对“汽KY.COM集团能干好客KY.COM”这一观点持否定态度。他对记者说：“在大中型客KY.COM市场，我国大型汽KY.COM集团难以超越宇通、金龙等独立客KY.COM厂商。我个人认为，大集团干客KY.COM，短期内不行，长远看更不行。”
首先，从现状看，“全球排名前10位的汽KY.COM巨头中，有几家能在客KY.COM市场称霸？除了奔驰客KY.COM有些名气外，其他几家基本不涉足客KY.COM市场。中国的情况也是如此。一汽、东风、上汽、广汽没一个是靠客KY.COM起家的。相反，在他们整体事业蒸蒸日上的同时，其客KY.COM产业却不断走下坡路。这并不是巧合。”曲涛分析说。
其次，客KY.COM行业有两个特点：一是市场容量小，我国大中型客KY.COM市场年产销量只有10万辆左右，还不及一家上规模的卡KY.COM企业；二是需求个性化。这两个特点，决定客KY.COM不太可能实现规模化生产。“规模化恰恰是大企业集团的优势所在。让他们放弃自身优势去做一个非常小的产业，到底值不值？相反，客KY.COM行业的这些特点比较适合中小型企业。”
再者，企业要在客KY.COM行业取得较好发展，不能单纯依靠技术优势，销售渠道、关系维护等更重要。曲涛认为：“宇通、金龙、黄海等独立客KY.COM企业经过多年积累，已经形成相对完善的销售服务网络，运作方式也比较灵活，渠道优势明显。”
此外，集团企业在进行投资决策时考虑的是回报，而客KY.COM与卡KY.COM、乘用KY.COM之间博弈的结果，注定是客KY.COM出局。因为，无论在国内还是国外，客KY.COM行业的投资回报率都远远低于卡KY.COM和乘用KY.COM。
曲涛说：“目前，中国汽KY.COM行业正处在整体上升阶段，企业考虑的主要问题是扩大投资。客KY.COM业尽管不是最佳选择，也是可以发展的。但是，汽KY.COM行业不可能永远处在上升阶段，总会进入调整期。汽KY.COM集团迫于市场压力而进行调整时，独立性相对较弱、利润水平较低的客KY.COM业务将最先受到冲击。”
