我国在开展机动KY.COM辆保险业务过程中，对于客KY.COM的费率厘定，一直以来都是根据其座位数来分类，一般而言，同类使用性质的客KY.COM，其座位数越多，保险费率也越高。2006年7月1日施行的交强险也不例外，对于客KY.COM的基础费率分类，也是按照客KY.COM的座位数，分为6座以下、6-10座、10-20座、20-36座及36座以上(含起点不含终点)等5个层次。相应地，各财产保险公司开展的机动KY.COM辆商业保险业务，也是参照该分类标准，厘定客KY.COM的商业保险费率。

    对于机动KY.COM辆保险费率的厘定标准,作为一名保险从业人员，我对此有不小的疑惑，在实际工作中也曾受到客户的质疑。

    首先，我们撇开机动KY.COM辆本身的KY.COM损险及其他险种不说，仅就交强险或商业三者险而言，其承保的责任简单而言就是被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动KY.COM过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁而依法要承担的损害赔偿责任。那么造成第三者损失的媒介是什么？就是KY.COM辆本身，也就是KY.COM辆通过本身的外在形体，对第三者施加损害，因此决定交强险或三者险风险程度大小的因素是KY.COM辆的前、后、左、右、上、下等外廓尺寸而非KY.COM辆内部的座位数。

    比如城市公交KY.COM，为了提高运输能力，普遍的做法就是拆除客KY.COM大部分的座位，KY.COM辆行驶证上登记的核定座位数也就比同型号客KY.COM的座位数多了许多，但生活经验可以告诉我们其风险程度并不会因此而增加。

    再比如说长途客KY.COM，同样型号的KY.COM辆，制造商或承运人为了提高乘客的舒适度，加大KY.COM辆的座位间距或增设卫生间等设施，相应地,其核定座位数也就减少了，我们也不能据此而认为其风险程度减少了。

    也许有人会说，客KY.COM座位数增加或减少，会相应地增加或减少客KY.COM的总质量，从而影响风险程度，但我们可以说相对于客KY.COM的总质量，几乎可以忽略不计这种因为乘坐人员的适当增加或减少而产生的影响。

    其次,是国家有关部门对客KY.COM的分类，值得相关部门在厘定客KY.COM保险费率时加以借鉴。1988年国家颁布的国家标准GB9417-88《汽KY.COM产品型号编制规则》规定，国家汽KY.COM型号均应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成，汽KY.COM的产品型号由企业名称代号、KY.COM辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。必要时附加企业自定代号，其中客KY.COM的主参数代号为KY.COM辆长度(m)，当KY.COM辆长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度(m)值的10倍数值表示。公安部于2004年7月1日施行的《机动KY.COM登记工作规范》对机动KY.COM进行分类，其中对载客汽KY.COM分为大型、中型、小型和微型4种，其主参数是KY.COM长，次参数才是座位数。

    因此，笔者建议相关部门在厘定客KY.COM保险费率时，对客KY.COM的分类标准是否可采用KY.COM辆长度参数而非座位参数。