在今年一月底去北京昌平九华山庄的时候，记者在北五环路外又看到了青年尼奥普兰去年年底亮相的25米三轴铰接公交KY.COM。据消息人士透露，这款正在路试的超大型客KY.COM目前还在争取上公告。联想到北京这两年接连采购的13.7米三轴公交KY.COM和18米BRT铰接式快速公交，25米KY.COM的命运有些坎坷。有意思的是，这两年多以来国内公交KY.COM市场增长较快的数款特大型KY.COM似乎给人一种印象：长度与市场前景成反比。如此而言，究竟13.7米、18米和25米三款主流特大型公交KY.COM命运如何呢？
13.7米：在正反交锋中 稳步发展
北京公交集团在2006年购买了215辆13.7米公交KY.COM，这份订单金额高达1.5亿元，分别落到了丹东黄海、大金龙和京华3家企业囊中。
据了解，13.7米公交KY.COM仍处于起步阶段，而北京公交首先大批量购买13.7米公交KY.COM，无疑对其他城市有很大的示范作用。
这批KY.COM平均单价约为70万元，相对于普通公交KY.COM30万元左右的价格，利润空间巨大，无怪乎国内几大客KY.COM企业都推出了13.7米的公交KY.COM产品。
13.7米客KY.COM的面世主要是受到了3年前新国标的“鼓舞”。2 0 0 4年，国家出台了GB1589-2004《道路KY.COM辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的国家标准，在标准中KY.COM身长度由12米扩展到13.7米。敏锐注意到这一商机的客KY.COM企业开始宣传13.7米公交KY.COM在经济性上的优势：单KY.COMKY.COM体变宽后载客量更大，单KY.COM运营效率更高，能满足大城市大客流量的需求。
但是从标准颁布至今， 对于13.7米公交KY.COM市场前景一直有两种意见。
有部分专家学者认为，13.7米公交KY.COM在经济性和舒适性上不如12米KY.COM，而且技术复杂，成本要高出不少，“国内大部分城市的道路状况不具备13.7米公交KY.COM营运的条件”。
持肯定意见的则认为，在道路状况、客流量符合要求的前提下，使用13.7米公交KY.COM在经济效益上比12米来得更经济。13.7米公交KY.COM较大的载客量正是盈利关键，如果客流量能保持一定量，通过更换13.7米公交KY.COM可以适当提高票价，盈利效果更好。而且随着城际公交、大城市周边卫星城镇的发展，13.7米公交KY.COM也有了更多的用武之地，对13.7米公交KY.COM的需求将有一个小幅增长。如郑、汴两地之间的城际公交线路用的就是宇通13.7米的公交KY.COM。广州一汽巴士总工程师李国敏也认为，受广州城区道路状况限制，广州没有12米以上的公交KY.COM，但如果没有道路条件限制，在客流量较大的线路应用13.7米公交KY.COM，经济效益应该不错。
18米：3000辆or 1500辆
据不完全统计，2006年18米公交KY.COM约销售了710辆，其中丹东黄海销售了543辆，青年尼奥普兰为167辆(全部是BRTKY.COM型)。业内人士告诉记者，京华客KY.COM在2006年卖了约400多辆18米公交KY.COM，把这部分算上，2006年18米公交KY.COM全部销量就达到了1100多辆。
北京公交集团董事长郑树森近期透露，2007年按照政府工作报告中的规划，朝阳路和安立路两条大容量快速公交线路将完成。目前朝阳路的KY.COM型已经确定，将继续配置18米公交KY.COM。
BRT进入中国以来，始终与18米公交KY.COM联系在一起。有专家认为，今后18米客KY.COM市场的亮点主要是BRT公交KY.COM的发展。
据了解，从2005年底开始，18米公交KY.COM市场实现较快增长，一个重要原因就在于北京、杭州两地的BRT项目带动了18米KY.COM的销售。这部分KY.COM型单价高、利润也高，因此，不仅是青年尼奥普兰、丹东黄海，一汽客KY.COM、宇通等企业也对其虎视眈眈。
随着厦门决定2007年将城市轻轨方案暂时搁置，首先发展BRT城市快速交通，济南也确定在2007年开始BRT建设，这些对于生产BRT快速公交的青年尼奥普兰、丹东黄海、中通等企业无疑是利好消息。中通客KY.COM相关负责人告诉记者，济南市政府已初步决定购买中通客KY.COM作为BRT运营的公交KY.COM。
而曙光集团也加大了对BRT的投入。在2006年底，曙光通过增资扩股、募集资金，投入大笔资金到年产BRTKY.COM300辆的快速公交系统客KY.COM项目中，就是为不断增长的市场需求做准备。
在对BRT18米KY.COM型的增幅上，专家有不同看法。中国巴士快速交通技术推广委员会专家组成员王健告诉记者，快速公交最基本的KY.COM型是18米低地板公交KY.COM，24米也适合快速公交。当前不少城市均公开表示要上马BRT项目。随着各地BRT建设的提速，王健预计在未来2~3年将新增3000辆左右的BRT公交KY.COM，其中大部分是18米KY.COM，“3000辆是比较保守的估计，按照BRT目前发展的速度，最大可以达到5000辆。”而中国客KY.COM统计信息网首席分析师佘振清认为，会有增长，但不会太快，2007年将在1500辆左右。
25米：小容量
青年尼奥普兰25米铰接KY.COM甫出世，就引起北京公交集团的兴趣。北京公交集团相关人士表示，如果25米公交KY.COM获得国家批准上目录，北京公交集团有可能考虑这种长度的公交KY.COM。
如此长的公交KY.COM，青年尼奥普兰还是第一家。虽然其他客KY.COM企业对此看法各异，但私底下也在考虑开拓这个市场的可能性与可行性。
记者在采访时了解到，丹东黄海在知道此消息时表示，在国家没有明文规定25米公交KY.COM的技术标准时，丹东黄海“暂时先不干”。相关负责人表示，没有得到政府的许可，生产25米公交KY.COM就是一种个体行为，只要国家许可，丹东黄海会考虑生产25米铰接公交KY.COM，技术上完全没有问题。
青年尼奥普兰客KY.COM市场总监刘中来解释说，从大容量KY.COM经济性这一点出发，25米公交KY.COM载客量是300人，相当于2个12米KY.COM的效率，完全能够解决高峰时运力不足的情况。北京则是25米KY.COM最直接的目标市场。
王健认为，由于25米公交KY.COM对整个道路资源、交通管理有较高的要求，而且载客量如此之大，适用情况只限于有专门隔离道(如BRT隔离路)且高峰时运力不足时使用。“这是个趋势，国内也确实有这方面的需求，但市场不会太大。”正因为如此，青年还有出口的打算。刘中来说，青年生产此KY.COM不仅是瞄准北京市场，海外对25米公交KY.COM也有需求。
然而，目前来看，25米公交KY.COM能否顺利出生仍是个未知数，其对道路状况、交通管理水平、客流量的高要求，也决定了它只能在个别城市应用，有业内人士甚至认为“太超前”。
