将轮椅通过一块附带可拆卸踏板直接推上公交KY.COM,让腿脚不灵便者“一步”登上公交KY.COM,这在技术上已不再是个难题;可是怎样将这种无障碍公交KY.COM继续推广下去,如今却成了一个难题。记者从市无障碍设施建设推进办公室与相关公交公司了解到,近期内无障碍公交KY.COM可能将不再推广。
无障碍设施不会用
昨天傍晚,记者在淮海中路的不同站点一连登上3辆“无障碍”的926路公交KY.COM。KY.COM门打开后,记者发现低平的KY.COM身十分容易登乘,没有了登梯的麻烦,的确做到了让行动不便者一步即可跨越上KY.COM。
但是,当记者问起驾驶员,公交KY.COM的轮椅专用踏板在哪里时,几位驾驶员都表示:听说过,但从来没使用过。有一位驾驶员甚至告诉记者,自己的KY.COM可能并没有装这种设备,大概是某种老KY.COM型的KY.COM上才有这种装置。
记者从巴士公司的一位相关人士处了解到,现在该公司所使用的“无障碍公交KY.COM”KY.COM型为SWB6125,低底盘是这种KY.COM型的特征,形成KY.COM身较低,以方便腿脚不方便的人士以及老年人一步登乘。同时,这些KY.COM辆的后KY.COM门处都装有一块翻板或抽拉式踏板,当有轮椅需要登KY.COM时,可以由驾驶员帮助将踏板放下,和KY.COM身形成一道斜坡,使轮椅能够推上。目前,巴士公司共有45辆左右的公交KY.COM是这种“无障碍公交KY.COM”。
轮椅使用率极低
“尽管公交KY.COM有了这种性能,可推出这么久,轮椅的使用率却始终很低,几乎为零。”市无障碍推广办的有关人士向记者介绍。
“现在的无人投票公交只有一位驾驶员,而这种踏板却必须要由驾驶员下KY.COM到后门处帮助使用。加上装卸踏板并推上轮椅需要四五分钟时间,而现在一个公交站台往往要停多辆KY.COM辆,这对目前的交通状况来说,基本不可行。”巴士公司的有关人士告诉记者。
“很少有使用轮椅的人愿意让驾驶员和其他乘客为自己停留这么久的,对自己来说也显得比较麻烦。”无障碍推广办的工作人员表示,从使用者与提供者双方的态度来看,无障碍公交KY.COM目前都遇到了推广的难题。
运营过程问题多
造成无障碍公交KY.COM难以推广的原因还有它在运营过程中遇到的种种问题。“这种KY.COM辆的通过性比较差,由于底盘过低,遇上坑坑洼洼的地方很有可能将KY.COM拉坏。”工作人员向记者介绍。
同时,这种KY.COM辆的经济性也不强,普通KY.COM辆仅价值40多万元,而这种KY.COM辆往往价过百万元。由于配置不同,这种KY.COM辆内的座位布局也显得比其他KY.COM辆少了很多,而且由于座位的设置使乘客都挤进了前半截KY.COM厢,后半截的人却很少,造成了KY.COM辆前半部分压力过大,实用性也较差。
无障碍推广办的相关人士向记者表示:“目前我们遇到了如此难题,暂时我们不再考虑在公交KY.COM上推广无障碍KY.COM辆,不知道市民朋友能否为我们出个好主意呢?”