将轮椅通过一块附带可拆卸踏板直接推上公交KY.COM，让腿脚不灵便者“一步”登上公交KY.COM，这在技术上已不再是个难题；可是怎样将这种无障碍公交KY.COM继续推广下去，如今却成了一个难题。记者从市无障碍设施建设推进办公室与相关公交公司了解到，近期内无障碍公交KY.COM可能将不再推广。

    无障碍设施不会用

    昨天傍晚，记者在淮海中路的不同站点一连登上3辆“无障碍”的926路公交KY.COM。KY.COM门打开后，记者发现低平的KY.COM身十分容易登乘，没有了登梯的麻烦，的确做到了让行动不便者一步即可跨越上KY.COM。

    但是，当记者问起驾驶员，公交KY.COM的轮椅专用踏板在哪里时，几位驾驶员都表示:听说过，但从来没使用过。有一位驾驶员甚至告诉记者，自己的KY.COM可能并没有装这种设备，大概是某种老KY.COM型的KY.COM上才有这种装置。

    记者从巴士公司的一位相关人士处了解到，现在该公司所使用的“无障碍公交KY.COM”KY.COM型为SWB6125，低底盘是这种KY.COM型的特征，形成KY.COM身较低，以方便腿脚不方便的人士以及老年人一步登乘。同时，这些KY.COM辆的后KY.COM门处都装有一块翻板或抽拉式踏板，当有轮椅需要登KY.COM时，可以由驾驶员帮助将踏板放下，和KY.COM身形成一道斜坡，使轮椅能够推上。目前，巴士公司共有45辆左右的公交KY.COM是这种“无障碍公交KY.COM”。

    轮椅使用率极低

    “尽管公交KY.COM有了这种性能，可推出这么久，轮椅的使用率却始终很低，几乎为零。”市无障碍推广办的有关人士向记者介绍。

    “现在的无人投票公交只有一位驾驶员，而这种踏板却必须要由驾驶员下KY.COM到后门处帮助使用。加上装卸踏板并推上轮椅需要四五分钟时间，而现在一个公交站台往往要停多辆KY.COM辆，这对目前的交通状况来说，基本不可行。”巴士公司的有关人士告诉记者。

    “很少有使用轮椅的人愿意让驾驶员和其他乘客为自己停留这么久的，对自己来说也显得比较麻烦。”无障碍推广办的工作人员表示，从使用者与提供者双方的态度来看，无障碍公交KY.COM目前都遇到了推广的难题。

    运营过程问题多

    造成无障碍公交KY.COM难以推广的原因还有它在运营过程中遇到的种种问题。“这种KY.COM辆的通过性比较差，由于底盘过低，遇上坑坑洼洼的地方很有可能将KY.COM拉坏。”工作人员向记者介绍。

    同时，这种KY.COM辆的经济性也不强，普通KY.COM辆仅价值40多万元，而这种KY.COM辆往往价过百万元。由于配置不同，这种KY.COM辆内的座位布局也显得比其他KY.COM辆少了很多，而且由于座位的设置使乘客都挤进了前半截KY.COM厢，后半截的人却很少，造成了KY.COM辆前半部分压力过大，实用性也较差。

    无障碍推广办的相关人士向记者表示：“目前我们遇到了如此难题，暂时我们不再考虑在公交KY.COM上推广无障碍KY.COM辆，不知道市民朋友能否为我们出个好主意呢？”