日前，10辆红色的快速公交KY.COM排成200多米长龙，浩浩荡荡驶进杭州市石桥华丰停KY.COM场。据杭州公交集团有关负责人介绍，“这是国内最高档次的公交KY.COM，每辆KY.COM要200多万元”。据家政公司负责人介绍，一部快速公交KY.COM的清洗成本要比普通公交KY.COM贵两倍。

　　（《青年时报》4月5日报道）

　　公交KY.COM越来越豪华，票价越来越贵，城市公交“贵族化”倾向，在全国大城市中具有一定普遍性。公交KY.COM是城市流动的风景线，而长期以来，老、破、差却成了许多城市公交KY.COM的鲜明写照。如何改善城市公交KY.COM条件，改善城市形象，国内不少地方进行了改革与探索。可惜的是，这种“公交探索”，普遍做法就是淘汰老爷KY.COM，添置豪华新公交KY.COM，豪华公交KY.COM的票价远高于普通公交KY.COM。如此“探索”，大多数市民看到的成果是：票价低的普通公交KY.COM越来越少，乘坐公交KY.COM的费用成倍增长。

　　这是因为，票价如果定得过低，智能化、人性化、现代化的公交KY.COM，势必成为公交公司的沉重包袱；如果定得过高，普通百姓肯定承受不起，这与我们城市公交发展的宗旨又不符合。可以肯定，公交公司引进豪华公交KY.COM，目的绝对不是为了亏损，而要想不亏损，一定要定出不菲的票价，高高的票价也一定会拒普通百姓于KY.COM外。

　　客观地说，淘汰“老爷KY.COM”没有错，添置豪华公交KY.COM没有错，官员们以公交KY.COM更新换代提升城市品位的想法也没有错。但是，让市民为这些“没有错”而掏腰包，就大错特错了。公交KY.COM毕竟不是小轿KY.COM，具有一定级别的领导干部，也大多不乘坐老百姓的公交KY.COM，城市公交自诞生之日起，就被赋予了浓重的公益色彩。即使经济发达的国家，“公益性”也是公交的第一属性。

　　公益性同样也是我国城市公交的第一属性。什么是公益性？公益性最大的特点，就是最大限度地保证使用者不付费或低付费，而不是把投入与产出作为首要考虑目标。显然，如果公交KY.COM的豪华程度已让普通百姓无法承受，公交也就不是公交了。

　　公交“贵族化”倾向，让人想起了同样作为公益性质的医疗和教育。一些人之所以说“教改把你二老逼疯，医改提前为你送终”，很大程度是因为既得利益集团以市场化名义，夺走了医疗卫生和教育事业的公益属性，使医改与教改发生了异化。此教训，当让包括公交在内的一切公益性行业反思，且莫走医改与教改“老路”。