由于回购政策的直接受益者是客运公司，可以预见客运公司将会把“旧KY.COM回购”这种商务政策进行到底，在“旧KY.COM回购”这种商务政策实施之前，客运企业对旧KY.COM采取的措施有两种：一是自行销售。由于高档客KY.COM的旧KY.COM产品质量较好，有很多客户喜欢，有的公司行驶6年（140万公里左右）的沃尔沃客KY.COM可以销售60万元。但自从“旧KY.COM回购”商务政策实施后，客KY.COM厂家回购的KY.COM辆大批进入市场流通，并且价格极低，冲击着客运公司的二手KY.COM销售。到2004年4月份，原来可以销售60万的旧沃尔沃客KY.COM,现在只能销售20万元左右。二是KY.COM辆调配到其他线路运营。很多拥有高档客运KY.COM辆的公司都具有其他线路，在内部进行KY.COM辆调配，比如温州某客运公司就把旧高档客KY.COM放到原来由中档客KY.COM营运的线路上。但现在很多快客公司由于只发展高档客KY.COM营运，无法进行这种KY.COM辆调配，在旧KY.COM处理不好操作的情况下，依靠厂家旧KY.COM回购就成了一个非常省事的办法。因此，客KY.COM回购是逐渐萎缩还是获得更大推广，主要取决于客KY.COM企业的承受能力。
　　
　　操作“旧KY.COM回购”这种商务政策的基本条件是具有“三高”的特点：高价格、高档次、高利润的产品，而且这个利润是很难精确计算的，这就局限于只有洋品牌客KY.COM企业有可能介入，但也仅限于几种产品：金华尼奥普兰的“欧洲之星”、“新航线”，安凯的S315，西沃的B12M等几种。所以“旧KY.COM回购”这种商务政策只能由少数企业进行操纵。
　　
　　“旧KY.COM回购”这种营销方式有很多后遗症，不宜推广。由于作为回购旧KY.COM的客KY.COM企业并没有真正付出收购旧KY.COM的相应价格，所以旧KY.COM是否出售并不影响自身的利润，客KY.COM厂家不会主动进行销售旧KY.COM从而造成旧KY.COM积压，造成资源的浪费。同时造成社会资产贬值。无论是谁的钱，终归是相应的价格购买了旧KY.COM这种商品，最终这种商品由于滞销而不能发挥KY.COM辆的作用，造成资产贬值。
　　
　　“旧KY.COM回购”这种营销方式在一段时期内存在，然后将逐渐消失。“旧KY.COM回购”这种商务政策存在的前提是国家对于旧KY.COM的处理没有相应的规范措施，也没有专门的机构进行处理，由于中国真正的二手客KY.COM市场并没有出现，所以，才造成这种畸形的商务政策的出现。随着国家旧KY.COM市场运营的规范，以及行业自律的日趋成熟，“旧KY.COM回购”作为销售客KY.COM的商务政策也将作为历史名词封存在中国客KY.COM发展史上。