最近一段时期，几件大事让新能源汽KY.COM频频走进公众的视野。
11月23日，以“发展节能环保汽KY.COM，建设节约型社会”为主题的高层论坛在人民大会堂举行；12月3日，12台东风混合动力公交KY.COM在武汉市公交线路投入示范运营；12月10日，混合动力客KY.COM在一汽无锡客KY.COM厂下线……
作为国家电动汽KY.COM重大科技专项总体组成员，科技部高新技术发展及产业化司副司长许倞在这些活动中一场没落。那天，记者终于逮着机会采访了他。
这是一项重大战略决策
记者：我国为何要大力发展新能源汽KY.COM？在这方面我们有什么优势？
许倞：汽KY.COM工业是我国的重要支柱产业。目前我国有2000多万辆汽KY.COM，既消耗大量石油，也带来严重的环境污染。如果继续发展传统汽KY.COM，必然带来更大的能源和环境压力。
与传统内燃机汽KY.COM相比，电动汽KY.COM无污染，噪声低，能源效率高。目前，电动汽KY.COM特别是代表新一代汽KY.COM水平的燃料电池在国内外都处于产业化初期准备阶段，尚未形成新的工业体系，我国与国外在技术水平与产业化方面的差距相对较小，有可能在这一领域实现跨越式发展。因此我们可以换一种思维，以电动汽KY.COM为突破口发展我国的新型汽KY.COM工业。
国家在“十五”期间设立了电动汽KY.COM重大科技专项，选择新一代电动汽KY.COM技术为主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式联合攻关，专项于2001年9月正式启动，国家拨了8.8亿元专项经费。这是一项重大的战略决策。
记者：“十一五”期间，我国电动汽KY.COM发展重点是什么？
许倞：这几年通过实施重大科技专项，初步构建了中国电动汽KY.COM技术创新体系。“十一五”期间，我们还要加大力度继续攻克关键技术，不断推进产业化。中国虽然不是一个汽KY.COM强国，却拥有巨大的市场，只要我们坚持走清洁汽KY.COM发展的道路，就能通过电动汽KY.COM的研发引领我国汽KY.COM工业自主创新。
已经到了产业化的门口
记者：我国发展电动汽KY.COM，从哪些方面入手？
许倞：我们确定了“三纵三横”的研发布局。“三纵”指的是燃料电池汽KY.COM、混合动力汽KY.COM、纯电动汽KY.COM三种KY.COM型，“三横”指的是多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术。同时，根据汽KY.COM研发和产业化规律，整KY.COM研发和零部件生产紧密配合，政策、法规、技术标准同步研究，基础设施协调发展。
记者：几年下来，技术研发进展如何？
许倞：经过4年努力，在整KY.COM方面，燃料电池汽KY.COM研发取得重要进展，进入国际先进行列；混合动力汽KY.COM实现载客运行，具备小批量生产能力；纯电动汽KY.COM开始批量生产，进入道路运营并开始出口。同时，KY.COM用燃料电池发动机取得重大突破，进入世界前列；大功率KY.COM用动力蓄电池性能显著提高，形成产业基础；驱动电机技术性能先进，与整KY.COM集成化程度逐步加强；KY.COM辆电控技术异军突起，电动化汽KY.COM底盘发展迅速，带动了传统汽KY.COM的技术进步。在整KY.COM和关键零部件研发中，申请了520项国内外专利，有效提升了这一新兴产业的竞争力。
记者：产业化情况怎么样？
许倞：“十五”期间，我国基本完成了电动汽KY.COM产业化的准备。经过三轮开发，初步形成电动汽KY.COM产业链，电动汽KY.COM产品化、商品化进程在调整中不断完善。目前，有200多辆电动汽KY.COM正在全国各地试验运行。种种迹象表明，我国电动汽KY.COM技术已经到了产业化的门口。
走向市场亟须政策支持
记者：世界各国都在竞相研发电动汽KY.COM，我国在其中处于什么位置？
许倞：目前，世界电动汽KY.COM的研发形成了日、美、中、欧齐头并进的格局，中国是其中重要的一环。但是，面对国外大型汽KY.COM企业的扩张战略，面对电动汽KY.COM与我国传统汽KY.COM产业还未有机融合的局面，接下来如何实现我国电动汽KY.COM的产业化，需要国家统筹安排，特别是建立完善的鼓励政策和配套机制。
记者：有人说，现在我们的电动汽KY.COM陷入一个怪圈。能详细谈谈吗？
许倞：所谓怪圈，一方面，用户和社会在享受电动汽KY.COM节能环保特性的同时，对初期投放市场的电动汽KY.COM价格增长颇有微词；另一方面，整KY.COM企业要求零部件企业降低成本，而零部件企业则抱怨因为整KY.COM市场和批量上不去，没办法上规模降成本。市场、价格、规模、成本困扰着整KY.COM和关键零部件等各个方面。
记者：解决这些问题，从国家层面来讲，能够采取什么措施？
许倞：正如世界上许多国家旗帜鲜明地支持清洁汽KY.COM产业化、商业化应用一样，我国要在交通、能源方面坚定不移地落实科学发展观，在具体政策上体现对电动汽KY.COM的大力支持。比如，我们经过严格测算，证明混合动力汽KY.COM可以节油20%—30%，但是目前它的综合成本也要比传统汽KY.COM高出20%—30%，如果没有国家明确的产业政策支持，混合动力汽KY.COM走向市场就很困难。
具体来说，一方面要制定电动汽KY.COM的研发生产鼓励政策、市场开拓政策，制定电动公交KY.COM、公务KY.COM、特种服务行业用KY.COM的政府采购政策，加快出台燃油税和有关环保法规，尽快把电动汽KY.COM推向市场应用；另一方面，要在投资和政策引导方面确立电动汽KY.COM关键零部件产业化优先发展的策略，鼓励关键零部件向一流技术看齐，提高性能，降低成本，加快产业化、工程化和规模化进程。
中国有句老话，叫做“扶上马，还要送一程”。电动汽KY.COM能否走向市场，关键就在这一送。
