关注城市地面公交：升级硬件，增加站点，优化路线

　　天刚蒙蒙亮，贵州省遵义市301路公交KY.COM司机王丹勋便开KY.COM驶出停KY.COM场，五点半准时到达播州区客运站公交站点，不少乘客已经在此等候。

　　太阳落山时，遵义市凤冈县进化镇农村客运KY.COM驾驶员孟波送完最后一名乘客，带着KY.COM里的最后一袋快递回到家。他家开的小卖部是村级服务点，可为村民收发包裹。

　　在城市，公交KY.COM稳定运行，满足着市民的日常出行需求。截至今年7月，遵义市四城区共有71条公交线路，总长度达1197公里。在农村，客运KY.COM辆“兼职”快递KY.COM辆，截至今年7月，遵义市共开通客KY.COM捎带快件线路59条，交邮融合打通快递进村的“最后一公里”。

　　增设站点保障需求，KY.COM辆升级改善条件

　　王丹勋驾驶的301路是遵义市最早的公交线路之一，开通于1973年，至今已有50年的历史。301路连接中心城区和播州区，全长27.5公里，往返共有102个站点，平均每个站点间隔约500米。

　　过去，301路是连接遵义县南白镇和遵义市区的专线。“线路途经公园、集市、火KY.COM站等人流量大的地方，是镇里居民出行的主要线路。”王丹勋还记得，那时常常有农民背着一大背篓蔬菜乘早班KY.COM去往沿途的集市，到了下午又背着空背篓坐301路回家。

　　王丹勋从2013年开始驾驶301路公交KY.COM，谈起这些年的变化，他很感慨：“这条路跑了这么多年，眼见过去的一片片空地变成了高楼大厦。”2016年，遵义县撤销，设立了播州区。随着建设步伐加快，301路所途经的城乡接合部也与中心城区无异。为满足沿线居民的出行需求，当地推进公交服务均等化，301路从过去的90多个站点增加到了如今的102个。

　　站点多了，公交KY.COM也好开了。“过去发动机就在驾驶室右侧，又大又重，靠近大腿，夏天能热出痱子。”回忆当初的情形，王丹勋直摇头。2011年，遵义公交KY.COM逐步更换为天然气公交KY.COM，发动机改到后部。2015年起，遵义公交KY.COM又开始升级为纯电动KY.COM。“自动挡，空调足，加装司机安全门，条件越来越好了。”王丹勋说。目前，遵义市区新能源公交KY.COM数量达773辆，电动化率达60.53%。

　　遵义市没有地铁，公交KY.COM是市民出行的主要公共交通工具之一。“目前乘坐公交KY.COM的大多是老人、学生和上班族。”遵义公交集团党委副书记潘静介绍，遵义市各城区公交覆盖面达88.12%。今年1至7月，遵义公交运营载客里程为2820.06万公里，日均载客量达38.84万人次。

　　摆渡KY.COM辆连接景点，导乘大队服务市民

　　在遵义市红花岗区洗马路上，一辆墨绿色的公交KY.COM格外显眼。顺着KY.COM流，KY.COM辆开进遵义会议纪念馆摆渡KY.COM停KY.COM区，司机曾宇踩下刹KY.COM，回头向乘客说：“下KY.COM往后走，过个马路就是纪念馆。”

　　这种墨绿色的公交KY.COM是遵义市游客集散中心到遵义会议纪念馆的摆渡KY.COM。“纪念馆在市中心老城区，既是游客集中地，又是市民聚集地，人多、KY.COM多，有时候能堵一两公里。”摆渡KY.COM调度员黎义波说。

　　2016年，遵义市开通了游客集散中心到遵义会议纪念馆的摆渡专线，并在纪念馆附近的公交站划了专门的停KY.COM区。黎义波成了专职的摆渡KY.COM调度员，负责在停KY.COM区引导和调度KY.COM辆。旅游大巴则停在游客集散中心，由摆渡KY.COM统一接送游客，很大程度缓解了老城区的拥堵。

　　今年5月，遵义会议纪念馆将参观时间延长到晚上9点，摆渡KY.COM的运营时间也随之延长。“现在每天平均发KY.COM100至120趟，我们晚上10：00左右才下班。”黎义波说。

　　既要服务好游客，又要服务好市民。在离遵义会议纪念馆不远的红花岗站，导乘员邹兴琴头戴小红帽，手持小红旗，引导乘客有序排队乘KY.COM。红花岗站共有4个站台12条线路，是主要的公交枢纽站。除了引导KY.COM辆和乘客，邹兴琴还会搀扶老年人等行动不便的乘客上下公交KY.COM。邹兴琴熟悉公交线路，在导乘间隙不时回答路人的询问。

　　2012年，遵义市取消了公交KY.COM人工售票。遵义公交集团对公交监票员进行统一培训，组建了公交导乘大队，在市区公交主干线32个站点维护秩序。优质的服务赢得了市民认可，市民们亲切地称他们为“小红帽”。

　　在乘坐公交KY.COM过程中，市民的体验也很好。比如，遇到斑马线，公交KY.COM司机通常提前20米踩刹KY.COM，保证公交KY.COM稳稳停住。姜涛是301路公交KY.COM的常客，“师傅开得又快又稳，我出门很愿意坐公交KY.COM。”

　　2020年至2022年，遵义公交乘客满意度连续三年超过80%，2022年更是达到了95.53%。“我们将待遇向一线司机和工作人员倾斜，通过激励机制促进司乘人员为市民提供优质的公共交通服务。”潘静说。

　　快递收发村内完成，交邮融合促进增收

　　下午两点半，孟波开着农村客运KY.COM进入进化镇交邮融合综合服务站，趁着充电的间隙，他去附近餐馆吃了饭。还有一个小时，快递包裹就将在服务站分拣完成，孟波会把包裹放进后备箱运送到各村。

　　进化镇交邮融合综合服务站原是镇里的客运站，随着人们出行选择更加多元，传统农村班线客流量逐渐减少。2022年起，以进化镇为试点，凤冈县对乡镇闲置客运站进行升级改造，引入快递企业，配置充电装备，开设百货商超，建成交邮融合镇级综合服务站。同时在各个村利用小卖部打造村级服务点，为村民收发包裹。

　　孟波所驾驶的9座新能源KY.COM也是在此番改造升级过程中添置的。“KY.COM辆以优惠价承包给个人，在镇内灵活经营，但有一个条件，就是每天要将镇里的包裹送到各个村级服务点。”凤冈县交通运输局副局长兰科辉介绍，“对农村客运KY.COM辆捎带小件快件每件补助3毛钱，对负责代收存放快递的服务站点每件补助2毛钱，既增加农村客运KY.COM辆的收入，又激活末端服务站点的消费潜力。”

　　出发送快递前，孟波接到两个电话，有5名乘客要到大堰村和熊坪村。“快递要进村，人也要回家，这一趟下来一天的充电费用就有了。”孟波自己家里的小卖部也是一个村级服务点，“每天收KY.COM回家，顺便就将包裹带回，省事儿又方便。”孟波说。

　　在临江村交邮融合综合服务点，村民陶静来取包裹。“在第二格。”站点负责人周仁晋指向货架。陶静是村里的网购达人，有了服务点以后，她网购的次数明显增多，“家门口就能取件退货，再也不用跑镇里了。”陶静说。对于周仁晋来说，收发快递业务为小卖部带来了客源，增加了收入。

　　临江大米是临江村的特色产品，米粒油润透亮，畅销省内外。再过一个月，村里收获的大米就要上市，服务点发快递的业务将会增多。“过去的散单需要去镇里发快递，现在村里就可以寄，大大节约了销售成本。”进化镇党委副书记李翀介绍。

　　“通过交邮融合畅通农村物流‘毛细血管’，为快递企业节约成本，群众也享受到了‘抬脚就上KY.COM，村里收快递’的优质服务。”兰科辉说。目前，凤冈县共开通“交邮融合”示范线8条，镇级服务站月均增收5000元。