2016年韩国将再次采购中国电动客KY.COM

　　据报道，作为环保能源产业的一环，韩国政府明年初将购买170多辆电动客KY.COM，投入到地方城市中。但据了解，并没有一辆KY.COM“made in Korea”。

　　韩国济州岛西归浦市客KY.COM承运商东西交通，近日同去年收购韩国电动客KY.COM公司Fiber的中国山东泰汽集团签订了一笔单，买下23辆中国产电动客KY.COM。9月起，韩国政府曾与本土客KY.COM制造商秭一大宇等谈及客KY.COM供应事宜，但双方因出货日期和价格问题，最终无法谈妥。实际上，秭一大宇并无整KY.COM制造流水线，仅负责小规模开发与生产，价格要较泰汽出品贵上30%-40%。东西交通引进电动客KY.COM与韩国产业通商资源部在济州岛推动的“电动客KY.COM电池更换产业”有关。政府下拨补贴，计划将部分地方城市的燃油客KY.COM更换为电动客KY.COM。这些城市包括济州、金浦、浦项和釜山等。韩国今年原计划往地方城市投入47辆电动汽KY.COM，但供不应求现象严重，至今为止仅投入两辆左右。

　　济州道知事(省长)元喜龙就此表示，济州岛作为一个国际观光旅游城市，电动客KY.COM需求上升是种趋势，但如今韩国无法满足这种内需，中国企业在韩国的商业化步伐变得更快了。由于电动客KY.COM对于尚未成型的韩国市场来说，经济效益低且耗时长，韩国整KY.COM业都不敢碰这块雷区。韩国KY.COM企龙头现代起亚相关人士曾指出韩国电动客KY.COM的缺陷性，“2010年已结束开发并投入试运，但最后因为区间小、基建不完善等原因供应链一度中断”。这也可以解释独占鳌头的韩国电动客KY.COM公司Fiber为何折服于中国资本。前不久，中国新能源汽KY.COM产商比亚迪(BYD)也牵手韩国电动KY.COM零件商“Suncore”，大举进入韩国电动客KY.COM市场。韩企“Suncore”计划未来两年内引进1000辆“K9”电动客KY.COM，投入到以首尔和京畿为主的各地区市内公交系统中。

　　韩国虽然在电动整KY.COM业上落后一截，但在电动汽KY.COM供应链上独树一帜。《华尔街日报》曾撰文报道称，随着电动汽KY.COM电池市场越来越集中，大量份额都被松下、LG化学和三星SDI三大亚洲厂商占据。报道称，由于汽KY.COM厂商之前在相关技术上的尝试屡屡失败，加之供应商之间的竞争结果逐步明朗，越来越多的顶尖汽KY.COM厂商选择LG、三星SDI和松下作为主要电池供应商。在各大汽KY.COM厂商放弃自主研发、传统渠道和创业公司三大来源后，这三家亚洲企业已经初步成为行业赢家。