玉柴班智博博士：解密智能化发动机

　　智能化是时下热门话题，智能家居、智能汽KY.COM、智能手机等被媒体炒作了一番又一番，可智能柴油机您听说过吗?虽然在媒体上不太出名，可智能柴油机在我们的生活中已存在很久了。

　　大脑是人的智能化中心，接受五官的信息，给四肢发出指令。智能化柴油机也有类似的系统。从柴油机的角度可以这样理解智能化的概念，智能化指的是能够像人一样感知外界环境及自身情况，并随之调整自己，使自身能保持最佳的工作状态、更好的保护自己和外部环境。

　　班智博博士在介绍玉柴智能发动机

　　柴油机实现智能化的第一步就是能够感知外界和自身的状态，这是通过传感器实现的。玉柴的电控柴油机包括几十种传感器，能够感知诸如发动机转速、大气温度、大气压力、水温、机油温度等信号。这些传感器的功能就相当于人的五官。

　　五官感知的信息是需要大脑处理的，柴油机也有自己的大脑—ECU。ECU的作用是处理传感器传递过来的电信号，并且经过运算后给四肢发出正确的指令，柴油机的四肢就是各种执行器了。柴油机的执行器包括喷油器、EGR阀、尿素喷射阀等。

　　柴油机有了五官、四肢、大脑，就可以完成各种高难度的智能化动作了，举几个例子吧。

　　智能化柴油机能够“恒温”。对人来说，人体温度非常重要，要保持在一个固定的范围，出了范围就会生病。柴油机也是这样，太冷或者太热都不好，太冷摩擦力大油耗高，太热则容易开锅、烧瓦、拉缸等。智能柴油机能够监控自身的温度变化并且会自动调节。当冬天在东北地区零下30度运行时，柴油机刚起动时温度太低，智能柴油机就会下令停止水泵的运转，让自身尽快热起来，当达到一定的温度后才启动水泵工作。当水温过高后，智能柴油机也能够增加水泵转速，尽快使自身温度下降。如果采取种种措施水温还是居高不下，智能柴油机还能够降低自身功率，以此来保护自己。

　　智能化柴油机还能够根据寿命调整自身工作。寿命是影响柴油机性能的重要因素，工作10年的柴油机状态和刚出厂时是不一样的，各种零件磨损、各种化学老化、热老化等是其固有的毛病，智能柴油机知道自身的寿命，也能够感知到自己的老化，他会采取适当的措施来保持在最佳的状态。比如当SCR催化剂老化时，NOx的排放可能会超出国家排放标准，智能柴油机就会降低自身工作功率来提醒司机去服务站维修。

　　这些智能化的过程是如何实现的呢?玉柴强大的工程师队伍是这一结果的缔造者。ECU的各种算法的设计以及这些算法的正确执行，都是由大量的工程师不断标定及验证的结果。这一过程需要大量的受到高等教育的人员完成，并且需要昂贵的设备投入。玉柴在设备投入和研发人员水平上是行业内首屈一指的。只有人员、设备、文化的积淀到了一定程度才能够打造出智能化的柴油机。玉柴将会在智能化柴油机方面持续努力，为中国的工业界贡献更加聪明的节能环保柴油机。