北京公交新能源战略呈现新趋势

　　从2013年末开始，北京公交集团开始了“油改电”计划，104路快KY.COM成为北京公交首条实施“油改电”的公交线路。而在今年，北京公交集团将进行更大规模的“油改电”计划。在不少北京市民的记忆中，线路号以100开头的才是无轨电KY.COM线路，在今年这种规律将被打破，涉及“油改电”的线路不仅涵盖普通市区线路，更有快速公交线路。

　　北京公交集团又因何会重新规划无轨电KY.COM系统?

　　纯电动客KY.COM仍存短板

　　北京公交集团在新能源客KY.COM，特别是纯电动客KY.COM的实践可以说是走在全国公交行业的前面。

　　早在2001年，北京公交集团与北京理工大学开发的两辆采用铅酸电池的BJD6100EV纯电动KY.COM投入试运营。在随后的几年时间中，先后有多个批次，不同KY.COM型的纯电动客KY.COM投入到北京公交的运营之中。在2008年北京奥运会期间，纯电动客KY.COM更是成为奥运场馆的接驳KY.COM辆。奥运会后，北京公交加大了快换式、插电式纯电动客KY.COM的采购数量。

　　随着技术的发展，纯电动客KY.COM在续驶里程和技术水平上有了一定程度的提升，但在特大型城市的高强度城市客运中，纯电动客KY.COM却仍存在些许需要完善的地方。这其中，使用和养护成本及相关设施的建设成为主要问题。

　　无论是采用快换式还是插电式的纯电动客KY.COM都需要昂贵的电池成本和充电成本。在KY.COM辆生命周期中，也需要进行不止一次的电池更换。对于客运企业而言，采购和使用成本都略显高昂。另一方面，在寸土寸金的北京，大多数公交场站不具备安装充电站、充电桩设施的条件。这也就使得纯电动客KY.COM推广较为缓慢。

　　因地制宜 无轨电KY.COM又将挑重担

　　北京公交集团技术部副部长吴永智曾表示，长期以来北京公交集团一直将在线充电式新能源客KY.COM视为不可或缺的公交KY.COM型，以使用好、管理好双源无轨电KY.COM的原则，充分发挥双源无轨电KY.COM的节能减排作用并逐步扩大KY.COM辆数量和运行范围。这也正是此次北京公交“油改电”计划的由来。一方面对有无轨电KY.COM架空线网覆盖的普通线路实施“油改电”，另一方面，在现有基础上将无轨电KY.COM线路向外延伸。

　　据悉，2013年北京市科委曾投资300万元，支持北京公交集团与福田欧辉客KY.COM、北京理工大学等院校开展《双源在线充电电动KY.COM应用示范》项目。跟踪180辆双源无轨电KY.COM的使用情况，采集数据并进行分析，深入研究在线充电新能源公交KY.COM的应用条件。

　　线网、集电系统需同步升级

　　对于拥有无轨电KY.COM系统的城市而言，采用在线充电新能源客KY.COM进行节能减排、新能源汽KY.COM的推进计划是当前较为可行且效果明显的做法，但也有声音对无轨电KY.COM的运营速度存在质疑。

　　长期以来国内无轨电KY.COM系统的线网和集电系统技术更新远落后于KY.COM辆更新速度，以北京、上海为代表的城市采取以客运企业及旗下技术部门牵头进行研究，但成果并不十分明显。市场规模小、开发成本高导致国内无轨电KY.COM架空线网和集电系统技术方面研发实力远落后于国际水平。而架空线网和集电设备的技术水平与KY.COM辆运行速度有很大关系。目前，北京公交集团目前正与福田欧辉客KY.COM进行进口集电系统的测试和试验工作，有望小批量装KY.COM使用。