电驱动客KY.COM市场推广如何解困？

　　2014年被称为中国新能源汽KY.COM元年。在国家政策的引导和推动下，插电式及纯电动汽KY.COM的推广应用呈现"井喷"之势。2014年1-10月，新能源汽KY.COM累计生产4.70万辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用KY.COM生产2.22万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用KY.COM生产1.11万辆，同比增长20倍，燃料电池乘用KY.COM生产4辆;纯电动商用KY.COM生产5723辆，同比增长133%，插电式混合动力商用KY.COM生产7972辆，同比增长181%。

　　尽管市场取得了如此爆发式的增长，然而，细心人士发现，2014年10月，国内节能与新能源汽KY.COM产量为9076辆，较上月回落超过20%，其中纯电动客KY.COM跌幅较大。这似乎反映了市场在经历了前期的"头脑发热"后，长期困扰着纯电动汽KY.COM市场推广的续航"焦虑"和充电"窘境"两大问题，开始引发市场的忧虑情绪。

　　困扰一：续航"焦虑"

　　传统的纯电动技术，配备单一的能量型电池，其运营寿命不超过两年。这意味着，KY.COM辆两年就需要再投入近百万元，更换新电池。目前大多数纯电动公交KY.COM，新KY.COM续驶里程只有120公里，并随着时间推移呈快速下降，续驶里程"焦虑"成为影响运营的头等问题。

　　困扰二：充电"窘境"

　　材料显示：单从充电场站建设方面来说，为100台纯电动客KY.COM建设充(换)电站。占地至少需要130亩(充电桩采用1：2比例建设，2台KY.COM一个充电桩)，直接投入达千万以上，还需投专门人力对充(换)电站进行管理，同时扩容难度极高。充电"窘境"已经成为用户对纯电动KY.COM辆的选择障碍。

　　政策力挺：纯点驱动要实现技术转型

　　2014年11月19日，国务院办公厅正式印发《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》(以下简称《行动规划》)，其中明确规定了2020年我国能源发展的总体目标、战略方针和重点任务。

　　最大的亮点是，《行动规划》再一次提到了纯电驱动概念，并将纯电驱动的推广提升到了国家能源战略的高度，为即将到来的"十三五"规划抛砖引玉。

　　对此，国家"863计划"节能与新能源汽KY.COM重大项目总体专家组组长欧阳明高表示："根据规划，电动汽KY.COM科技发展战略的总体目标是：到2020年，建立起完善的电动汽KY.COM动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽KY.COM的产业化，促进新能源汽KY.COM战略新兴产业进入快速成长期。"

　　国家"863计划"节能与新能源汽KY.COM重大项目总体专家组组长欧阳明高

　　"十三五电动汽KY.COM规划也将继续坚持"纯电驱动"的技术转型战略，开发电动汽KY.COM动力系统技术平台，超前研发下一代技术，完善电动汽KY.COM产业链，支撑电动汽KY.COM产业化发展。'十三五'电动汽KY.COM规划中，仍将坚持'三纵三横'的基本技术体系，即纵向发展燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统，横向发展动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能技术。"欧阳明高说。

　　技术破局：南KY.COM时代电动独树一帜

　　通过政策引导，虽然说中国本土企业赢在了起跑线上。但政策给力，市场乏力的现状依旧困扰着企业发展。

　　那么，如何将政策引导转化成市场活力?纯电动客KY.COM的市场推广又将如何破局呢?

　　中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平对新能源汽KY.COM网表示："中国新能源客KY.COM推广尝试过多种模式，包括换电、慢充、快充、增程、双源、插电等，期间交了不少学费，制约新能源客KY.COM发展的瓶颈，首先是充电时间问题，漫长的充电过程必然造成成本的增加，且充电设施必须靠规模化运营的基础来解决。"

　　中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平

　　对于上述充电问题，很多企业开始积极攻关，研发产品。其中，不乏优秀的技术路线。

　　以南KY.COM时代电动为例，基于公司第四代纯电动驱动系统平台，南KY.COM技术研发人员独辟蹊径，采用交流慢充和直流快充相结合方式，实现了让纯电动客KY.COM白天快充跑得远，晚上慢充吃得饱是客观要求。

　　对此，南KY.COM时代电动方面表示："双源双充产品的设计和研发，是以服务客户为前提进行的，产品亮点最终是以用户收益为基点来定义、衡量。通过双源双充技术的推广应用，困扰纯电动客KY.COM发展的众多难题可以随之破解，我国纯电动客KY.COM市场将被进一步开拓。"

　　在纯电动客KY.COM的发展之路上，客KY.COM企业扮演着主角。行业的进步，需要更多企业来思考、践行，共同推动产品创新。此后，纯电动客KY.COM的破局之日应该会来的更快一些。