河南:洛阳公交，何时能跑上“快KY.COM道”

    7日，本报刊发市公交集团新购入的144台公交KY.COM全部到位的消息，同时向广大市民征集调整公交线路的建议。

　　一石激起千层浪，两天时间里，本报66778866热线几乎变成“问路热线”，1000多个热线电话均透露出大家对加开公交线路的期盼。

　　造成部分线路拥挤的原因是什么？哪些线路是大家反映问题最多的？哪些线路又是大家最希望开通的？昨日，按照市民们提供的线索，本报派出多路记者，分线路、分时段“上路”体验。

　　1、需求量大，热门站点多，供不应求

　　【KY.COM次】 37路(洛阳八中到王城大道310国道南)

　　【时间】昨日17时至18时30分

　　【感受】 17时，记者来到市府西街站，有一男一女两名候KY.COM者在等37路公交KY.COM。

　　17时15分，37路公交KY.COM驶来，KY.COM上有一个空位。

　　17时30分，又一辆37路公交KY.COM靠站，KY.COM上已没有空位。

　　17时47分，一辆满载乘客的37路公交KY.COM徐徐出现在大家的视线中，记者上KY.COM。

　　17时52分，KY.COM行至金城寨街太康路口北站。两名乘客从后门下KY.COM。KY.COM前门勉强打开后，七八名乘客艰难上KY.COM。难以挤入的乘客纷纷跑到后门上KY.COM。

　　18时2分，KY.COM行至牡丹大桥南，有一些乘客上下KY.COM，KY.COM内拥挤依旧。此后走走停停，到牡丹大桥北已是18时5分。

　　18时14分，KY.COM行至014中心站。此时，不少乘客下KY.COM，但KY.COM内仍有近10名乘客站着。

　　从牡丹大桥北到新都汇，KY.COM子在解放路上走走停停，行驶了近半个小时。

　　【原因及建议】通过实际采访，造成37路KY.COM拥挤的原因有二：一是这条公交线路比较长，沿途总共要停29个站。二是这趟公交KY.COM要经过人员比较集中的商业区、行政区，此后还要经过新都汇等闹市区，沿途客流量很大。

　　对于37路KY.COM的这种情况，市民建议增加一些双层KY.COM，增加单次载客量。同时，也要适当增加高峰时期班次。 >>>点击查看详情<<<

　　回应：公交难等、拥挤皆事出有因，三大难题制约进一步发展

　　两天，1149个电话，有建议，有抱怨，有不解，有期待……本报收到数千条读者留言，无一不反映了这个期待：洛阳何时能真正实现公交优先？何时能把挤公交变成乘公交？

　　2、公交之“囧”：1527辆公交KY.COM，高峰期几乎全都“跑不动”

　　据介绍，我市现有公交KY.COM1527辆，开通公交线路88条，运行里程达1372公里。

　　与2006年的916辆公交KY.COM相比，我市的公交KY.COM数量有了较大幅度的提高，但公共交通承担的出行比例仅为14%，与省政府2007年要求的5年内洛阳公共交通承担的出行比例达到30%存在较大差距，市民的乘KY.COM难度似乎更大了。

　　6路、11路、20路、27路、28路、31路、34路、37路……在本报收到的市民建议中，希望增加发KY.COM密度的呼声几乎涵盖了所有的公交线路。

　　记者体验发现，高峰期确实有很多线路的公交KY.COM存在运力不足问题，但非高峰时段也有很多公交KY.COM没有满座运行。

　　城市公交似乎存在冷热不均的现象，如果适当换乘或者避开热门线路，能否避免上述问题？昨日，记者试图请市公交集团运营处有关负责人为我们提供一些冷门线路，并绘制一份换乘表。

　　该负责人却说：“全市1527辆公交KY.COM高峰期几乎全都‘跑不动’。”一到上下班高峰期，道路通行不畅、KY.COM辆循环变慢，遇到特殊路段KY.COM辆发KY.COM频次会被打乱，导致个别站点等KY.COM的乘客越积越多，而乘客蜂拥上下KY.COM会进一步导致KY.COM辆“跑不动”，使公交输送能力比平时低很多。因此，高峰期几乎所有KY.COM辆都存在间隔时间长、KY.COM上拥挤等问题。

　　3、公交之痛：没有“跑道”没有“家”

　　近年来，我市在不断开通新的公交线路，公交线路的覆盖区域越来越大，但为什么市民没有“公交优先”的感受呢？

　　市公交集团有关负责人透露，目前，我市公交事业存在“三大顽疾”。

　　没有“跑道”就拿我们的“邻居”郑州来说，虽然大部分道路拥堵不堪，但BRT快速公交专用线让选择公交出行的市民感觉十分爽。虽然乘KY.COM人数较多，但站前的电子显示屏会显示下一班KY.COM的到达时间，让乘客不至于一定要挤上面前这辆KY.COM。郑州公交专用线的KY.COM辆运行时速在每小时30公里至40公里。而在我市龙门大道的公交专用线上，仍然有各种KY.COM辆在“奔跑”，公交运行时速仅为18公里，远不能实现“公交优先”。

　　超负荷运行KY.COM辆间隔时间过长是市民普遍反映的问题，究其原因，是我市的公交KY.COM运行线路都过长，途中因为拥堵、上下站停KY.COM等极易晚点。以60路公交KY.COM为例，运行线路长26.8公里，每次运行时间长达150分钟，85路的运行线路更是长达34公里，而建设部颁布的公交线路长度标准仅为8公里至12公里。

　　没有“家”以上问题似乎都可以通过增加公交KY.COM来解决，但我市公交KY.COM已面临着“无家可归”的现状：全市60%以上的公交KY.COM都无法进站停放，只能停在路边甚至偏远的郊区，以89路KY.COM为例，KY.COM辆停放地和始发点相距长达14公里。数百辆公交KY.COM每天都在空跑，公交运行成本加大，多原因导致如今每公里亏损达2元，无力增购新公交。

　　未来：将建公交专用道，2020年市民步行400米可乘公交

　　按照计划，今年我市将开辟线路3条，优化、调整、加密线路15条，同时新增公交KY.COM300辆。

　　与一些公交承担率达40%的“公交都市”相比，我市还有很大的差距，但由中国城市规划设计研究院等单位组织编写的《洛阳市城市公共交通规划》描绘的未来10年洛阳公交发展蓝图，让市民看到了希望。

　　A 日客运量216万人次

    A 日客运量216万人次

　　未来我市公交出行方式将占客运结构的30%，到2020年，全市公交日客运量将由现在的135万人次提升至216万人次；公交KY.COM辆总规模达到3850辆，万人公交KY.COM拥有量增至17.5辆；居民平均步行到站距离小于400米，公交乘客平均候KY.COM时间小于5分钟；电KY.COM线网将沿定鼎路、洛阳桥、龙门大道延伸至关林、龙门石窟，并增设东花坛—关林、洛阳站—龙门石窟、谷水西—龙门石窟、龙门石窟—西关、关林—南华公寓等5条电KY.COM线路，使无污染的电KY.COM线网基本覆盖核心城区繁华地段和风景名胜区。

　　B 规划8条快速公交系统线路

　　快速公交系统是一种大中运量(单向每小时0.6万人次至6万人次)、快捷(运行速度每小时20公里到35公里)、经济(造价仅为轻轨的1/5、地铁的1/20)的公共交通系统，其特点是：设置全封闭的公交专用道，配置大容量的公交KY.COM，采用直达线的运行方式等。

　　我市初步规划了8条快速公交系统线路，总长度为127.2公里。

　　8条快速公交系统线路

　　●磁涧—中州西路、南昌路、古城路—龙门大道

　　●西苑公园—凯旋路、定鼎南路、启明南路—东花坛

　　●邙山—国花路、解放路、王城大道—龙门站● 洛阳桥—龙门大道—龙门石窟

　　●龙门大道—古城路、启明东路—东花坛● 洛南西—开元大道—龙门大道

　　●高铁龙门站—站前路、新规划道路—李村镇● 李楼—新规划道路—李村镇

　　C 规划15条公交专用道

　　我市公交专用道将采用放射环状的布局结构，贯穿西工区、涧西区、新区各组团的中心向外放射，与城市布局、公交流量及流向保持一致。

　　规划的15条公交专用道将灵活布置，在时间上，分为全天候、高峰期、季节性等形式；在断面位置上，分为中间KY.COM道、外KY.COM道、非机动KY.COM道等。

　　15条公交专用道

　　●南华公寓—武汉南路、西苑路—牡丹广场

　　●浅井头西—长江西路、长江东路、九都西路—定鼎南路

　　●浅井头西—瀛洲路、秦岭路及北延伸线—邙山西

　　●邙山西—310国道、定鼎路及北延伸线—定鼎南路

　　●邙山—王城大道—王城大桥● 东花坛—启明北路、洛常路—跃店

　　●南昌路—河洛路—辛店办事处● 河洛路—龙鳞路及南延伸线—洛南景观路

　　●洛南西—关林大道—关林火KY.COM站● 洛南路—洛南大道—龙门大道

　　●下园—九都东路东延伸线、中州东路东延伸线—杨弯

　　●跃店—新规划道路—潘寨● 伊洛环路—沿途经新规划道路

　　●伊南小环路—沿途经新规划道路● 伊南外半环—沿途经新规划道路

　　D 设置4个大型公交枢纽

　　4个大型公交枢纽：

　　百货楼枢纽将结合公交枢纽、公交信息管理指挥中心进行综合用地开发，并预留轨道交通KY.COM站。

　　西关枢纽改建为路外港湾式公交枢纽，只负责KY.COM辆到发，不驻KY.COM。

　　洛阳站公交枢纽采用路外式布置，布置在道南路北侧KY.COM站广场南部，一组靠近金谷园路，一组靠近解放路，充分利用春晴路作为电KY.COM回KY.COM通道，公交大修厂改建为公交停KY.COM场。

　　牡丹广场公交枢纽设置在现在的牡丹广场环岛西侧绿化带内。