黑龙江：哈市明年计划建设5条公交专用道 或“升级”为BRT

    据了解，目前哈市在新阳路、中山路、友谊路、尚志大街、兆麟街、公滨路等部分路段设有公交专用道，里程30余公里。并且每年随着城市新道路建设，在有条件的路段继续开辟公交专用道。按照计划，明年哈市还将设置5条公交专用道。

　　预计到未来几年，哈市规划将在新阳路、东大直街、西大直街、友谊路；红旗大街、和兴路、中山路“三纵三横”公交走廊、主要客流通道上，以及南极街、松花江公路大桥、工农大街、建国街、安国街、北新街、东直路、文政街、学府路等道路上，开辟公交专用道。并通过交通标志、标线及相关设置，在部分单行路段规划开辟公交逆行专用KY.COM道。

　　或开通哈站至哈西站有轨电KY.COM

　　哈市计划恢复1条有轨电KY.COM廊道。据市交通运输局相关负责人介绍，有轨电KY.COM可能设在铁路街，成为连接哈西站及哈站的有轨专线，或在新阳路等街路上设置。

　　据介绍，有轨电KY.COM廊道在修建时需要铺设铁轨，而铁轨的作用与公交专用道或BRT类似，通过合理控制，可起到BRT的效果。与早期有轨电KY.COM相比，现在的有轨电KY.COM使用先进的牵引、制动设备，一般为两节KY.COM厢编组，可容纳180至190人，是普通单节公交KY.COM的两倍。新型有轨电KY.COM平均时速达每小时20公里，高于目前哈市公交平均时速。同时，有轨电KY.COM普遍使用长钢轨，基本没有接头，行驶中KY.COM轮与钢轨的摩擦噪声较低。新型有轨电KY.COM，同时具有交通和观赏两大功能。

　　公交专用道或“升级”为BRT

　　虽然将新建公交专用道并进行监控，但由于目前公交站点均在路边，公交专用道也只能设在道路两侧，无法封闭，不能最大程度保证公交优先。为此，哈市规划建设一条“升级版”的公交专用道BRT，较适合开辟BRT的地区为哈西地区和群力新区。

　　据了解，BRT投入使用后将实现全时段、全封闭的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性；配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交KY.COM辆，还可确保快速公交的大运量及舒适的乘坐体验；有条件地区还可通过KY.COM站建设，实现水平登乘、KY.COM外售检票、实时信息监控等服务。

　　目前，我国广州、厦门、乌鲁木齐、大连等地都设有BRT。统计数字显示，KY.COM辆在BRT行驶，速度远高于普通线路，为普通公交KY.COM辆行驶速度的近两倍。同时，公交KY.COM通过BRT行驶，让出路面资源，也将使其他KY.COM辆在普通道路行驶时速度得到提高。

　　虽然BRT有不少优点，但是建设BRT对环境要求较高。BRT一般位于道路中间，通过路面加高或是设置建筑物起到封闭的效果，所以要求路面宽阔。

　　何为BRT

　　BRT通过封闭走廊设计，使其他KY.COM辆无法进入，真正实现公交专用，从而提高公交速度，保证运输效率，使路面无轨交通达到轨道交通的服务水准。