正确看待校KY.COM智能化

    2011年触目惊心的“血色校KY.COM”事故相继上演，打开了校KY.COM市场的破冰。2012年将是中国校KY.COM市场崛起的一年。为了在这块蛋糕上分一杯羹，越来越多的校KY.COM生产企业纷纷将经过市场检验的智能系统匹配在校KY.COM产品上，营造一种科技领先优势。

    校KY.COM智能化也引起了业内与大众的争议。对于校KY.COM智能化持反对意见的主要理由分为三部分。
首先是校KY.COM的关键在于管理，而对于校KY.COM只是追求高配置则忽略了校KY.COM安全的主要因素。KY.COM造的再安全，若是管理不到位，人们对于遵守交通法规的意识不到位，校KY.COM事故依旧会发生。只有将学生的方便出行问题解决掉，在管理上再强调校KY.COM安全，这样比单纯强调校KY.COM成本增加的安全更为重要。

    在国外，校KY.COM安全对于人与管理就极为重视。美国人最讨厌特权却心甘情愿地承认并遵守校KY.COM特权，经济不发达的古巴、墨西哥等发展中国家，也都建立起比较完善的校KY.COM管理制度体系。可见，规范校KY.COM管理，明确问责主体，加强政策执行力度，才是校KY.COM安全最重要的。

    其次在于不符合中国国情，虽然校KY.COM智能化对于安全的提高确实有着作用，但是这也势必带来校KY.COM成本的提高。这也制约了校KY.COM的推广。特别是在经济欠发达的农村地区，那这些地区，恰恰是最需要校KY.COM的。

    按照全国中小学全部解决校KY.COM问题的原则，以义务教育阶段有1.5亿名在校生的规模计算，全国所有中小学生都配备使用校KY.COM，需要150万辆校KY.COM，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。2010年我国教育支出12550亿元，占全国财政支出的14%，成为公共财政的第一大支出。这个投入比例已经很大，4600亿元约为全年教育支出的1/3，这么大的投入，短时间内很难满足。因此怎样在安全的前提下，保证生产出的是最经济适用的KY.COM型，才符合中国国情。

    最后便是实质意义也不大。校KY.COM市场还需要政府政策的支持导向，而现在校KY.COM生产企业出于宣传与提升销量等因素考量提出校KY.COM智能化，很有可能最后落得“自己唱戏，根本没人看”的局面。