中国南KY.COM：打造中国电动汽KY.COM的“Intel”

　　截至2010年10月，南KY.COM已经累计交付了800多辆电动汽KY.COM。不过，“如何打开电动乘用KY.COM市场”仍然是摆在南KY.COM面前的一道难题

　　10年前，提到中国南KY.COM，人们首先想到的就是火KY.COM。而10年后，中国南KY.COM却跟时下最热门的名词新能源汽KY.COM再也分不开了。

　　2002年，中国南KY.COM从“电动汽KY.COM就是装了4个轮子的火KY.COM”的设想出发，走上了研发电动汽KY.COM的道路。经过近10年的发展，中国南KY.COM已经成为我国具有自主知识产权的电动汽KY.COM电驱动及控制技术的领跑者。但这并不是它在电动汽KY.COM领域的终极目标。

　　“中国南KY.COM的电动汽KY.COM产业梦就是成为中国电动汽KY.COM的"Intel"”，湖南南KY.COM时代电动股份有限公司（以下简称南KY.COM时代）总经理申宇翔在接受《中国投资》采访时说。

　　三大优势

　　2010年8月18日，中国南KY.COM加入了由国资委发起的16家央企组成的“电动KY.COM产业联盟”。申宇翔认为，加入“央企电动汽KY.COM产业联盟”，这标志着南KY.COM在电动汽KY.COM领域形成了3大优势“核心技术优势”“品牌优势”“央企资源优势”。

　　南KY.COM下属的南KY.COM株洲电力机KY.COM研究所有限公司（简称南KY.COM株洲所），是变流技术国家工程研究中心的依托单位，是国内电传动技术方面的专家。电传动系统是电动汽KY.COM的动力和控制系统的总称。最初应用于铁路的电传动技术目前已经成为新能源汽KY.COM的关键技术。而拥有50多年相关经验的南KY.COM集团将该优势也注入了其新能源汽KY.COM开发中。

　　在此基础上，南KY.COM株洲所开始集中技术优势开发电动汽KY.COM的关键零部件，经过多年的研发积累，南KY.COM时代目前已经掌握了客KY.COM用纯电动、串联式混合动力、并联式混合动力等3种动力系统技术及整KY.COM集成技术，特别在电机及其控制系统的研发、储能系统应用、动力系统匹配等方面形成了核心技术竞争力，处于国际先进水平。2010年10月17 日，南KY.COM时代承担的“电动汽KY.COM关键技术突破及产业化应用”项目通过了科技鉴定。

　　此后，在电动汽KY.COM领域，南KY.COM时代“源自铁路，原创动力”的品牌主张也得到了业内认可，先后与中通客KY.COM、宇通客KY.COM等国内知名汽KY.COM厂家签订电动汽KY.COM电驱动系统和关键零部件的供应合同。

　　在积累了技术优势和品牌优势之后，南KY.COM时代也开始充分利用中央企业背景，开始参与整合业内优势资源。在申宇翔看来，“央企电动KY.COM产业联盟”是南KY.COM株洲所借助横向联合，加快电动汽KY.COM产业发展的重要平台。首先，南KY.COM有了更多积极参与国家发展电动汽KY.COM产业规划的机会，成为国家电动汽KY.COM产业布局的重要企业；其次，南KY.COM有了更直接与一汽、二汽等汽KY.COM巨头交流与合作的机会，多方携手，加快发展，让汽KY.COM界了解南KY.COM，让南KY.COM走向汽KY.COM界；第三，南KY.COM发展电动汽KY.COM产业能够得到国家更多更大的支持；第四，南KY.COM能够在国家电动汽KY.COM战略中发挥更大更好的价值。

　　2010年11月12日，中国南KY.COM与一汽集团合作开展的“电动城市公交KY.COM用电机及驱动系统关键技术研究”项目正式启动，这标志着“央企电动汽KY.COM产业联盟”成员间实现了实质性的强强合作。

　　技术是基础

　　虽然目前南KY.COM在电动汽KY.COM领域取得了一些成绩，但是申宇翔指出技术仍然是南KY.COM进一步发展的基础。自2001年以来，南KY.COM在电动汽KY.COM领域累计有近2亿元的科研投入。近年来，南KY.COM株洲所每年的科技投入均不低于营业收入的10%。

　　2001年，中国电动汽KY.COM产业刚刚开始萌芽。当年9月，科技部组织召开了“十五”国家863计划电动汽KY.COM重大专项可行性研究论证会，专项确立了“三纵三横”的研发布局。也正是那个时候，南KY.COM开始布局电动汽KY.COM产业。

　　当时，电动汽KY.COM技术无论是在我国，还是在世界上其他国家都还处于讨论阶段，没有现成的经验可以借鉴。而“中国南KY.COM在轨道交通领域有深厚的技术积累和长时间的应用，在某些方面还掌握了世界领先的核心技术。无论是电力机KY.COM还是动KY.COM组，都是电驱动，是能耗低、效率高、污染少的绿色运输方式”。申宇翔介绍到。如果能将轨道交通领域的电传动及其控制技术应用到汽KY.COM领域，南KY.COM时代发展电动汽KY.COM产业的道路走起来就会容易很多。

　　尽管，申宇翔在对本刊谈到电力机KY.COM和电动汽KY.COM的技术传承时，表示“电力机KY.COM是电动汽KY.COM的技术之源，把电力机KY.COM上电传动和控制技术的核心成果转化为电动汽KY.COM的核心技术，顺理成章”。然而，对于2001年的南KY.COM来说，要真正实现技术从有轨到无轨、产品从火KY.COM到汽KY.COM，却并不是一件容易的事情。

　　2002年，南KY.COM时代依靠在轨道交通领域积累的深厚储备，首次争取到了“十五”国家863计划的3个项目，包括“燃料电池客KY.COM电机及其控制系统”“多能源动力总成控制系统”和“燃料电池轿KY.COMDC/DC变换器”。在1000余人耗费了一年多时间，进行了无数次试验和修改后，3个项目终于顺利通过验收。凭借这次成功，南KY.COM时代进入了国家863电动汽KY.COM项目第2轮开发，并首次获得280万元资金支持。

　　至此，南KY.COM时代依托国家863计划的10多个课题，开始了对电动汽KY.COM技术“搭积木”式的研究。

　　2004年，南KY.COM时代连续承担了863电动汽KY.COM重大专项中5个课题；2006年南KY.COM株洲所又成功申报并获得“十一五”期间国家863电动汽KY.COM重大专项课题研究任务；2009年，南KY.COM时代开发出了用于主流城市公交客KY.COM的40kW及以上功率永磁电机及控制系统，攻克了永磁体失磁、永磁体定位难、弱磁控制难等技术难关……

　　自2002年以来，南KY.COM时代依托863计划十几个课题，在电动KY.COM领域形成了整KY.COM设计、汽KY.COM网络控制、电动汽KY.COMKY.COM载和地面充电机等8大核心技术。此外，南KY.COM时代还投资近5000万元建立了电动汽KY.COM综合试验室，具备了较全面的试验检测能力。

　　“我们最引以为傲的，就是我们的核心技术是原创的”，申宇翔说。据了解，目前南KY.COM已经获得了46项与电动汽KY.COM相关的专利授权，其中包括：发明专利14项，实用新型专利22项，外观设计专利10项。并且，正在申请的专利还有27项。

　　尽管2003年就生产出了自己的第一台纯电动汽KY.COM，但南KY.COM时代并没有着急实现整KY.COM的产业化，而是持续地对电驱动系统和关键零部件的研发投入了大量精力。在申宇翔看来，正是这一踏实的举动，为南KY.COM时代能够成为2008年北京奥运会、2010年上海世博会等大型国际活动清洁能源KY.COM辆电驱动系统和关键零部件重要供应商，打下了坚实的科技基础。2010年11月份深圳主办的第25届世界电动汽KY.COM大会（EVS25）上，南KY.COM时代的电动城市客KY.COM、驱动电机、电气系统等产品还获得了国内外客商的青睐。

　　申宇翔还介绍说，未来南KY.COM时代还将进一步加大对科研的投入，使自主研发生产的电驱动及控制系统成为电动汽KY.COM的“中国芯”。

　　市场是关键

　　一直以来，南KY.COM时代对研发的投入都力图紧贴市场需求。“我们发展电动汽KY.COM不是搞研发，也不是做样品。只有通过大批量的市场验证，电动汽KY.COM才能够真正得到发展”。申宇翔介绍。实际正如他所说，不管产品在试验室里表现得有多好，“市场才是检验科技成果的唯一标准”。

　　2004年8月，南KY.COM株洲所联合株洲市公共交通总公司等单位，开始对电动汽KY.COM进行示范运营。2005年，电动汽KY.COM示范运行扩大到湖南省的“长、株、潭”3个城市。正是这段示范运营的经历，为制造电动汽KY.COM整KY.COM积累了大量实验数据，也为整KY.COM性能的优化升级提供了科学依据。同时，它也为电动汽KY.COM运营配套设施的完善和运营管理方面提供了难得的第一手资料。利用这些“特殊试验”的资料，一次次地对产品进行改进。在2006年的北京公交奥运项目“12米和18米无轨电KY.COM”交流驱动动力及其控制系统产品招标中，南KY.COM时代成功中标，首批获得共175台套驱动动力及其控制系统产品价值4000余万元的订单。此后，又先后与宇通客KY.COM、北京市公交集团等企事业单位签订了电动汽KY.COM电驱动系统和关键零部件的供货合同。在奥运会成功登场后，南KY.COM时代研发的电动汽KY.COM电驱动系统和关键零部件，得到了肯定。与之相应，订单也越来越多。

　　另一方面，南KY.COM时代也开始布局电动汽KY.COM整KY.COM市场。在电动汽KY.COM发展初期，一方面鉴于电动汽KY.COM的价格较高，另一方面大家对它的性能还存在怀疑。电动汽KY.COM若打算从乘用KY.COM起步，其难度可想而知。而城市公交属于公共服务领域，政府有很强的影响力，适合在政府的主导下启动市场。

　　在对整KY.COM市场的形势进行了准确的分析之后，南KY.COM时代决定从电动大客KY.COM开始着手。

　　2008年，南KY.COM时代与株洲市公交总公司签订了混合动力公交KY.COM的批量订单。“那是当时全国最大的，一共140台”，申宇翔对本刊介绍。如果说，2008年，长株潭的公交公司是被动接受，那么，随着南KY.COM株洲所混合动力公交KY.COM技术不断改进和升级，长株潭的公交公司从“被动接受”（政府主导）转化为“主动购买”（价值需求）。目前，仅在长株潭地区，南KY.COM时代的混合动力公交KY.COM就达到了800台，并先后获得了昆明、天津等城市的批量订单。

　　2010年9月份公布的《节能与新能源汽KY.COM产业规划》草案（以下简称“草案”）提出，到2015年，我国纯电动汽KY.COM和插电式混合动力汽KY.COM市场保有量达到50万辆以上。2020年，市场保有量将达到500万辆。草案公布后，与电动汽KY.COM有关的上市公司股票几乎都呈现出上涨趋势，机构投资者也纷纷看好这些企业。

　　不过，在申宇翔看来，目前还不能太过乐观。从我国当前的情况来看，电动城市客KY.COM的市场推广远远走在了乘用KY.COM的前面。而针对普通消费者的乘用KY.COM市场却迟迟未打开，市场仍然有待培育。但是，乘用KY.COM是一个国家汽KY.COM技术和产业水平的集中体现。它的技术要求高，成本低，市场规模大。而南KY.COM要想在电动汽KY.COM领域占领重要地位，真正把电动汽KY.COM产业做强，做大，就必须切入电动乘用KY.COM领域。

　　2010年相关部门又出台了《关于开展私人购买新能源汽KY.COM补贴试点的通知》以及“节能产品惠民工程”等政策措施，试图通过此举帮助企业打开电动汽KY.COM乘用KY.COM市场。但昂贵的成本、对性能的担忧以及配套设施的不健全仍然牵绊着消费者购买电动汽KY.COM的脚步。

　　虽然国家对新能源汽KY.COM给予了很大的购KY.COM补贴政策，但相关环节的政策还不配套。如税收，按照现行的税收政策，国家补贴部分差不多要交66%的税。照此计算，实际上大部分补贴被政府收回了。

　　申宇翔也指出，“当前，南KY.COM时代发展新能源汽KY.COM产业最大的困难不在于技术，而在于政策完善和市场开放。”他还表示，目前我国的电动汽KY.COM消费市场刚刚启动，国家目前只选择了25个城市作为试点，市场容量有限。

　　尽管有很多限制因素，但截至2010年10月，南KY.COM时代已经累计交付了800多辆电动汽KY.COM。不过，“如何打开电动乘用KY.COM市场”的问题仍然摆在南KY.COM面前，有待进一步解决。