上海：充电太贵 公交公司赔得死去活来

    由中华人民共和国科学技术部批准，全国智能交通系统协调指导小组、全国清洁汽KY.COM行动协调领导小组、中国智能交通协会联合主办的“第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽KY.COM创新发展论坛暨展览会”目前在北京国家会议中心隆重开幕。在下午举行的“节能与新能源汽KY.COM示范推广试点城市论坛”中，上海市科委副主任陆晓春强烈呼吁国家尽快统一电动汽KY.COM充电电价，不能让终端用户“再赔下去了”。

　　9月6日下午在国家会议中心举行的“节能与新能源汽KY.COM示范推广试点城市论坛”上，上海市科委副主任陆晓春介绍了上海借助2010年世博会的契机，实现节能与新能源汽KY.COM大规模示范运行的经验。

　　陆晓春介绍说，用于2010年上海首笔会交通的新能源汽KY.COM共计1147辆，其中纯电动汽KY.COM451辆、燃料电池汽KY.COM196辆、混合动力汽KY.COM500辆。而世博会的燃料电池汽KY.COM是由包括上汽荣威、上海大众、一汽、重庆长安等7家企业提供，这也是国内迄今为止燃料电池轿KY.COM最大规模的一次示范运行。

　　为了配合世博会纯电动KY.COM的示范运行，上海市在世博园区内(当时电动KY.COM辆不能在园区外运行)新建了1座纯电动公交客KY.COM快速充换电站、2挑超级地阿荣公交客KY.COM充电线路、1座超级电容客KY.COM的变电整流供电站；为配合燃料电池KY.COM辆的示范运行，在园区外济阳路新建了1座固定加氢站，并改造了安亭上海国际汽KY.COM城已建成的1座固定加氢站。

　　陆晓春介绍，在世博期间，1147辆新能源汽KY.COM总行驶里程为3000多万公里，其中园区内的新能源KY.COM辆运行750多万公里，运送游客1.3亿多人次；在世博期间，新能源KY.COM辆共节约传统燃料2811吨、减少有害物质排放约285吨、温室气体(二氧化碳)排放约8854吨。

　　而当世博会结束之后，如何让新能源KY.COM辆顺利融入到城市公交体系中去(而不至于被闲置浪费)，目前也是包括上海在内许多试点城市正在积极探讨的问题。5月15日，全国首座电动汽KY.COM试乘试驾中心在安亭国际汽KY.COM城落成开幕，吸引了大批市民前去体验、感受新能源汽KY.COM。

　　陆晓春提到，上海市在年初面向个人卖出10辆新能源汽KY.COM后，发现还存在着许多问题，包括续航里程、维修保养、充电便利性方面都有很多地方亟待加强，“不做好这些基础工作，KY.COM卖出(充不了电)也是白搭。”再加上购置税等政策迟迟没有到位，所以上海也就放缓了私人销售的步伐。

　　陆晓春指出，现在国家的新能源汽KY.COM补贴“是一锤子买卖”，只在购买时进行补贴。而国家对公交公司的传统KY.COM辆在油价超过3.5元/升以上时都进行全额补贴，而纯电动公交在用电方面还在是按较高的商用电价收费，这样公交公司选择新能源公交KY.COM的积极性就更低了。他呼吁有关部门在给予购置KY.COM辆补贴的同时，在购置税、电价、运营等财税政策上给予支持，“起码应该按照行驶里程计算相当于传统公交KY.COM燃油补贴的标准，也给新能源公交进行补贴。”

　　电动KY.COM时代网记者发现，包括北京、上海、襄樊等许多“十城千辆”城市都普遍反映“电价”的问题，并不约而同地呼吁统一充电电价。而广东采取的“峰谷电价”更是受到了其它城市的极大“羡慕”。