上海有轨电KY.COM或在五年后消失 电价是根本

市民今后或许只能在记者的图片档案中看到无轨电KY.COM的身影

    进入8月，很多乘客发现，从中山公园开往提篮桥的13路电KY.COM公交线上已看不到一辆电KY.COM。由于8年使用期限已到，13路公交线上最后22辆电KY.COM已于上月全部报废，换上了清一色的柴油公交KY.COM。

   至此，上海尚在运营的无轨电KY.COM仅剩151辆。如果运营单位不再增购无轨电KY.COM，到2015年1月，随着最后一辆无轨电KY.COM的报废，“城市辫子”的独特风景将从上海消失。

   “城市辫子”世纪兴衰

   1914年11月，中国首条无轨电KY.COM线路在上海开通，并从容驶过将近一个世纪。资料显示，上海无轨电KY.COM系统在1994年达到巅峰期，当时拥有电KY.COM线路20多条，营运KY.COM辆986辆，载客量占市区公交客运总量的30%以上。其营运规模曾排名亚洲第一、世界第三。

   上世纪90年代中后期，随着大规模城市基础设施建设和道路改造工程的兴起，9路、12路、16路、27路等无轨电KY.COM先后退出营运舞台，曾经唯一一条过江电KY.COM线路隧道五线也改为汽KY.COM线路，18路、21路虽然保留了“番号”，但KY.COM队中早已没有电KY.COM的身影。目前，上海的无轨电KY.COM线路只剩下10条左右。

   记者采访中发现，电KY.COM司机大多是“电改汽”的拥护者。他们表示，电KY.COM依赖网线行驶，机动性差，速度慢并且容易“掉辫子”，造成交通拥堵。还有部分“电改汽”的拥护者则认为，有轨电KY.COM的架空线犹如“蜘蛛网”，污染了城市的天空。但一位知情人士告诉记者，“电改汽”的深层次原因是，公交改革后取消了电KY.COM用电的电价优惠政策，造成电KY.COM运营成本大幅提高，电KY.COM企业经营举步维艰。

   “电KY.COM回归热”在国外兴起

   与上海无轨电KY.COM系统日渐衰落形成鲜明对比的是，一场“电KY.COM回归热”正在国外兴起。

   交通专家介绍，从全世界范围看，电KY.COM的发展经历了一段“建设—拆除—重建”的曲折过程。近年来，出于环保的考虑，很多早年拆除无轨电KY.COM线网的城市，又将无轨电KY.COM重新“请”了回来。目前，全球已有350多个城市运营无轨电KY.COM，在莫斯科、旧金山、洛杉矶、米兰、罗马、柏林、温哥华等欧美城市，无轨电KY.COM成了城市公共交通的主力。

   电KY.COM的最大优点就是低能耗、无排放。据环保部门测算，上海街头如果增加行驶1000辆电KY.COM，每年将减少排放一氧化碳2245吨、氮氧化合物1040吨，对改善市中心城区大气环境将起到不可忽视的作用。而电KY.COM系统的造价仅为轻轨的1/15、地铁的1/45。

   乘客呼吁振兴“绿色公交”

   上海世博会期间，巴士集团承担营运的120辆纯电动公交KY.COM和61辆超级电容KY.COM累计安全行驶730多万公里，运送游客1.39亿人次，创下新能源公交KY.COM的多项世界之最。这两种无轨电KY.COM剪掉了“辫子”，只需充足电就可上路，完全克服了老式无轨电KY.COM的缺点。

   世博会后，巴士电KY.COM公司专门组建了新能源运营分公司，利用120辆纯电动公交KY.COM开设了三条中国馆班KY.COM专线，分别从陆家嘴、上海南站和人民广场通往世博园外白莲泾公交枢纽。其余61辆超级电容KY.COM也从去年11月起分别在11路和26路投运。但是，181辆新型无轨电KY.COM只占上海公交运营KY.COM辆总数的1%，而高昂的购买成本及充电站建设困难等问题，也制约了新型电KY.COM的发展，上海距离“绿色公交”仍然非常遥远。

   有不少乘客认为，上海的无轨电KY.COM不能一退了之，更不能简单地用汽KY.COM替代。政府应当出台政策，鼓励公交运营企业适量增加电KY.COM线路和营运KY.COM辆，形成规模效应；同时，在技术逐步成熟的基础上加大新能源公交电KY.COM的投入，让“绿色交通”风景线在申城街头重新亮丽起来。