借势“大运” 比亚迪提速新能源KY.COM布局

    如今，再也没有人会怀疑比亚迪发展新能源的能力和诚意。今年第26届世界大学生夏季运动会期间，比亚迪汽KY.COM将陆续向深圳公交系统交付200台K9纯电动公交KY.COM、300台e6纯电动出租KY.COM，令大运会拥有了有史以来最为庞大的新能源KY.COM队。如此大规模的新能源KY.COM集中使用，在世界范围内也是第一次。而随着比亚迪纯电动KY.COM身影出现在大运会会场，新能源KY.COM也终于走出了“只听楼梯响，不见人下来”的尴尬局面。

    大运会为比亚迪新能源KY.COM造了一个“势”。借着这个“势”，比亚迪开始“提速”新能源战略。作为本次大运会汽KY.COM类独家赞助商，比亚迪公司正在借助大运效应，放大其新能源KY.COM的影响力，向外界正式放出“向绿色能源企业转型”战略规划的信号。随着大运会上新能源KY.COM的高密度亮相，比亚迪在新能源KY.COM领域的蓝图也在徐徐展开。

    500台意味着一个跨越

    比亚迪A股上市之际，透过招股意向书就可以明显感到新能源KY.COM项目已经在其业务结构上发生了变化，当然招股意向书中只是抽象的文字，大运会上比亚迪拿出的却是实实在在的纯电动KY.COM投放壮举，而且是拥有国际最先进技术、通过了实际运营考验的KY.COM型。自此，比亚迪已经坐实“中国新能源第一品牌”的位子。

    大运会期间实现500台纯电动汽KY.COM的大规模交付，不仅考验着比亚迪新能源汽KY.COM的产能，也考验着量产KY.COM的品质、质量和技术。比亚迪新能源KY.COM亮相大运会，可让更多人了解、认识、重视新能源汽KY.COM。如果说在这之前比亚迪e6在出租行业的的试运营是“内测”的话，那么大运会上纯电动轿KY.COM和纯电动公交就是大规模“公测”，也是应用层面的一次跨越式增长。

    三年要见“回头钱”

    从近期比亚迪紧锣密鼓地布局新能源可以预见，新能源必然会成为比亚迪下一发展阶段的利润核心。就在前不久，比亚迪总裁王传福曾向媒体表示：2011年将是比亚迪大规模量产电动KY.COM的元年，未来3年新能源业务就能给公司带来比较可观的利润。

    事实上，比亚迪着眼的不只是一块电池或一辆新能源汽KY.COM，而是电动KY.COM产业链的整合。比亚迪打算用3-5年时间将矿石、工业硅、高纯硅、多晶硅、硅片、太阳能电池、模组、太阳能电站整合，集体发力新能源产业。

    王传福表示，在新能源汽KY.COM领域，比亚迪是两条腿走路，一条是私家KY.COM，另一条是公交电动化。比亚迪把公交电动化放在优先地位，这是其近三年主要的发展方向，产能也优先供给公交电动化。比亚迪汽KY.COM销售公司总经理夏治冰称：公司在长远来讲是希望替代传统汽KY.COM。在大运会交KY.COM仪式上，我们也感觉到，比亚迪目前已经形成了个人用户与公共交通立体覆盖的形态，新能源KY.COM发展蓝图比以前更加具有战略纵深。

    在实际操作方面，比亚迪新能源汽KY.COM已经开始面向个人销售。据悉，继去年F3DM双模电动KY.COM开售之后，比亚迪纯电动汽KY.COMe6也将于今年正式接受私人订购，届时将成为中国市场首款针对个人用户的纯电动汽KY.COM。夏治冰称，出于前期e6在出租KY.COM运营上的良好表现，公司将承诺对其电控动力部件实行五年10万公里的保修，“甚至比传统汽KY.COM保修期还长”。售价方面，比亚迪e6的起售价有望在30万元左右。同样，e6将会享受到国家最高6万的补贴，同时深圳政府也有6万元的补贴，即正式面向个人销售之后，e6在深圳的终端售价仅为18万元，具有无可比拟的价格与节能优势。

    公共交通方面，在大运会结束后，200台比亚迪K9电动大巴将进入深圳城市公交大巴系统。根据比亚迪的规划，未来3-5年，比亚迪将逐步替代深圳和长沙的传统燃油公交KY.COM，最终实现“做城市公共电动化解决方案的头号供应商”的新能源战略规划。

    目前，比亚迪已经在北京、上海、深圳建立了企业内部的充电站，整KY.COM产品化的过程也已经完成，希望未来三年能够产业化并推向市场。他们正在进行大量的成本控制实验，希望未来能够把电动汽KY.COM的整KY.COM成本控制在10万元以内。

    近年来，比亚迪的新能源技术广受海内外巨鳄青睐，其与戴姆勒合作开发的全新品牌电动KY.COM，计划将于2013年上市，售价则预计为30-60万元。如此紧锣密鼓的布局，尽显比亚迪的实干风格。

    箭在弦上不得不发

    有人会觉得比亚迪“急躁了”，但是事实是怎样的呢？在中国新能源KY.COM还停留在汽KY.COM大佬们纸上谈兵阶段的时候，国外的汽KY.COM巨头们已经开始跑马圈地了。今年一季度，美国新能源汽KY.COM销量快速攀升，增幅为美国KY.COM市销量整体增幅的两倍，混合动力和纯电动汽KY.COM销量激增37%，总销量达78523辆，占全部汽KY.COM销量的2.6%，比上季度提高了20%。

    “狼”已经在墙外练习扑杀的技巧了，中国新能源KY.COM已经时不我待。如果在这个行业拐点上不能赶超国际汽KY.COM巨头，那么要等到下一个机会也许是十年、二十年甚至是五十年。

    为此，国内各大KY.COM企也开始启动年能源汽KY.COM计划，但目前多停留在试验室阶段，大多数KY.COM企难以推出技术可靠、成本适中的新能源汽KY.COM。实际考验也证明，在新能源KY.COM型上，国内新能源还是有优秀者能够成长起来的，现在，比亚迪的新能源汽KY.COM已成为有力的竞争者，并能跟丰田、通用、大众等站在同一条起跑线上，甚至有可能胜出。比亚迪此时提速新能源布局进度，显然是经过深思熟虑的。

    虽然，目前新能源汽KY.COM的补贴、认证、标准、市场准入等相关政策细则还有待完善，但这只是个时间问题。技术有了，量产KY.COM也有了，下一步就是大规模的推广，如今的新能源KY.COM已经是“箭在弦上，不得不发”。虽然新能源KY.COM前方之路还有很多不可控因素，但可以肯定的是，不管前方还有多少困难，新能源KY.COM前进的轮子是不可能减速了。