低碳BRT助建幸福广州 更通畅快速、更低碳

    一条巨龙，横贯东西，昔日堵路今日变通途；一张名片，新颜换旧貌，低碳ＢＲＴ（快速公交）助建幸福广州。运行满一年的广州ＢＲＴ使得快速公交专用道路段更通畅、更快速、更低碳，提升了广州的幸福指数，成为南粤大地的一颗闪亮明珠。

    记者６日１８点３０分来到广州中山大道ＢＲＴ岗顶站时，看到快速公交KY.COM在ＢＲＴ专用通道内快速行驶，通道外KY.COM流井然有序。如果不是注意到快速公交KY.COM内拥挤的人群，不会意识到下班高峰已经来临。常常乘坐ＢＲＴ上班的郑仕周说：“在这里不担心堵KY.COM，原来上班要一个小时，现在只需要半个小时就够了。”

    ２２.９公里ＢＲＴ专用通道，承载着日均８０万人次的客流量，专用通道内公交KY.COM平均时速达到了２３公里，比以前提速８４％，专用通道外社会KY.COM辆比以前提速２８％。来自广州市交委的这组数据几乎否决了一年前人们所有关于ＢＲＴ的质疑。

    根据广州市交委公布的数据，广州２３６公里地铁，日均客流量４２０万人次左右；广州城市公交KY.COM日均客流量６００万人次左右。曾经一度质疑ＢＲＴ效果的华南理工大学教授靳文舟说：“ＢＲＴ专用通道确实具有很高的运输效率，一年来的实践已经表明，这个城市需要更多的快速公交KY.COM，需要更长的快速公交专用通道。”

    广州快速公交运营管理有限公司总经理潘毅航说：“由于快速公交KY.COM运营速度的提高，使得它的每百公里气耗比普通公交降低了５％，ＢＲＴ公交KY.COM最高日运营里程２２.３８万公里计算，ＢＲＴ日减少气耗达７２７３升，相当于目前全市公交KY.COM日均用气量９４.３万升的１/１３０。”

    据潘毅航介绍，广州ＢＲＴ２００９年开工建设，２０１０年２月投入使用，总投资７.２４亿元，采取了１条ＢＲＴ封闭通道与３０条公交KY.COM专用道相结合的方式力求将现有的常规公交整合后进入专用通道行驶，实现公交大运量、快速化。靳文舟表示，修建轨道交通是缓解交通压力的长远之计，扩建ＢＲＴ则能快速解决当下路面交通拥堵，应当加大对ＢＲＴ建设和投资的支持力度。