乌鲁木齐酝酿兴建BRT快速公交系统

　　10月24日，根据首府规划，三级公交体系中的第一级是以轨道交通为骨干，建设在人口密集、人流量最大的路段，主要担负分流城市南北交通的任务。第二级是以BRT大容量快速公交为补充，在人口比较密集、人流量较大的路段建设BRT快速公交线路，既能弥补轨道交通的不足，又可以节省乘客的出行时间。第三级是以常规公交作为衔接的一种网络结构。

　　目前，首府正在做轨道交通规划方案，今年年底之前上报国家相关部门。据了解，城市轨道交通不占道路系统空间，运行在高架桥上或地下，每小时单向运输能力在1万~8万人次，而一条公共汽KY.COM线路每小时运输能力在1000人次左右。

　　“具体是建轻轨还是地铁，目前还没有确定。”市城市综合交通项目研究中心规划及政策研究室主任潘安说，正在酝酿的BRT快速公交系统，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，也被称为地面上的轨道交通。

　　据了解，我市现有道路里程1599公里，道路面积1922万平方米，路网密度每平方公里4.71公里，人均道路面积7.97平方米。国家规范标准中路网密度为每平方公里5~7公里，人均道路面积7~15平方米。我市道路指标都处于规范标准的下限。

　　由于地形和历史原因，我市道路网还存在一些问题，如路网结构不尽合理、等级配置不当。

　　潘安说，构建三级公交体系正是落实公交优先的重要举措。三级公交体系建成后，三者相互补充，相辅相成，共同组成城市的公共交通体系，将大大缩短市民的出行时间，缓解交通拥堵问题。