新能源公交KY.COM示范推广存在六大问题

    在2010年中国（杭州）节能和新能源客KY.COM示范应用高峰论坛上，住房和城乡建设部科学技术委员会城市KY.COM辆专家委员会主任李世豪介绍说，目前在公交领域新能源汽KY.COM示范应用正在全面铺开，到2010年末，全国新能源公交客KY.COM保有量将达4000辆，预计到2012年末，新能源公交客KY.COM保有量有望达15000辆。可以说，新能源客KY.COM示范应用已取得阶段性成果，包括：市场规模凸显，节能减排效果明显，新能源客KY.COM动力技术百家争鸣，初步形成了新能源客KY.COM产业链等。不过，在新能源公交KY.COM示范推广过程中，依然存在六大问题。

    第一，我国新能源客KY.COM技术处于发展初期阶段，与世界先进水平相比还有“全面”差距。我国新能源客KY.COM的设计制造总体上还处在改装阶段，尚未按新能源汽KY.COM要求进行正向开发。这也是造成某些客KY.COM企业生产的新能源公交KY.COM“趴”在停KY.COM场内，无法上路的原因之一。

    第二，一些新能源客KY.COM节油率不高，动力不足。有的城市示范应用线路上的混合动力公交KY.COM正常行驶状态下节油率不足12%，若开空调则只有8%，与厂家宣传的节油率动辄20%~30%相差甚远。

    第三，动力电池性能需要大幅改进和提高。某公交公司前后使用过8家企业的电池，可靠性不是很理想，电量衰减过快，需要经常更换电池，续驶里程大大缩短，影响公交KY.COM的正常运营。

    第四，充电站等基础设施建设滞后。某示范城市巴士集团去年投入180辆纯电动公交KY.COM，结果只有46辆上路，主要原因是充电站建设没有跟上。
　　
    第五，财政补贴后劲不足。有的城市公交企业享受到的各方面补贴没有达到国家标准，且不到位。目前的补贴也很难从根本上解决新能源客KY.COM高价格、高维护成本的问题。

    第六，市场开放性不强，多数城市都存在地方保护的倾向。