新能源汽KY.COM：不是有钱有能“破冰”(图文)

    两款价格和配置都差不多的KY.COM，一款是传统动力的，一款是新能源的，你选哪个？笔者问了10个有强烈买KY.COM需求的朋友，其中9个还是选传统汽KY.COM。他们都生活在北京、上海这样的大城市，收入殷实，但也不算有钱人。　　

    之前，很多人都认为，价格过高阻碍了新能源汽KY.COM大规模推广，现在看来，也不完全是这个问题。在补贴私人购买新能源KY.COM的政策出台前，针对一些人过于乐观的判断，笔者写了一篇《补贴不一定会引发销售“井喷”》的文章，不幸言中了政策出台之后的市场表现。

    在新能源KY.COM推广初期，消费者有很多现实顾虑，比如技术成熟度、配套设施等，这使一味指着“钱”使劲的政策显得乏力。笔者以为，汽KY.COM作为一种特殊商品，能打动消费者的，绝对不止“钱”那么简单，完全可以思路更开阔些。据称，已经基本成型的《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划》中，就提出要在用KY.COM环境上给新能源KY.COM以便利，比如减免牌照费、行驶不限号等，虽然这是在醒目的加大税收扶持力度的政策之后，“捎带脚”提出的，但笔者以为真要实施，可能会出奇效。

    有专家预测说，到2015年北京市机动KY.COM保有量将达到700万辆，平均时速会低于15公里，比我们现在最堵时的KY.COM速还要低。北京、上海这些大城市的现实是，在堵KY.COM和找KY.COM位难面前，KY.COM辆不分高低贵贱，一样难以逃脱。限号和牌照费更让KY.COM主头疼，“恶劣”的用KY.COM环境使很多人都梦想开直升机出行了。

    如果有一种KY.COM能尽量少受这种用KY.COM环境的影响，消费者一定会别有偏爱。价格并不比传统汽KY.COM便宜，还存在这样那样不足的新能源KY.COM，是否可以抓住这一点在“芸芸众KY.COM”中脱颖而出？　　

    这不是笔者原创的想法，美国已经在这么做了。去年俄亥俄州辛辛那提市宣布了一项政策，纯电动汽KY.COM可以在市内停KY.COM位以及市中心的KY.COM库内免费停KY.COM。立志要大力发展电动KY.COM的德国官员也提出，倾向于为KY.COM主在使用电动KY.COM方面提供便利，比如在市内免费停KY.COM，允许使用公交专用KY.COM道等。笔者又问朋友，如果买了新能源KY.COM，就意味着少受堵KY.COM之苦、少受限号之烦，会否选择？这个问题得到了很多肯定的答复。　　

    为新能源KY.COM消费者提供非金钱补贴以外的“优待”，不仅仅是给予KY.COM主更多方面的实惠，还可以发挥更大的宣传意义，进一步引导新能源汽KY.COM消费。为环境保护做出贡献的人应该获得更多便利，也应该获得更多尊重。美国某知名品牌的电动汽KY.COM，早期的用户多为政界人士、演艺明星。这些买新能源汽KY.COM的人，其中有些真是环保主义者，也有些是“标榜”环保，就为了自己的公众形象。即使是为了“标榜”也没有关系，公众人物和成功人士的选择，会带动普通人效仿。什么是高贵、什么是时尚、什么是风雅？我们在汽KY.COM文化方面的舆论导向意识还很淡漠。在很多地方，人们将开豪华KY.COM当作身份标识。如果开新能源KY.COM能成为彰显环保主张的“时尚外衣”，为KY.COM主赢得广泛尊重和礼遇，新能源KY.COM或许也能因此获得更多公众的关注。因此，在个人使用新能源汽KY.COM补贴政策方面启用更多的行政“特权”，有利于社会、媒体创造更好的舆论环境，着意营造新能源KY.COM主的社会形象，让它成为“上流社会”或者时尚界的偏好。　　

    有句话叫“仅靠钱能解决的问题不是问题”，新能源汽KY.COM的推广肯定没这么简单。我们在围绕“成本”、“价格”、“税收优惠”、“补贴”等关键词讨论了多年后，可以适当扩展一下推动新能源汽KY.COM破冰的思路。当然，新能源KY.COM要想像传统动力汽KY.COM一样被广泛接受，靠技术完善性能、降低成本是本分。