微客库存已超警戒线 厂家被动应对

    “今年销售情况不如去年，店里的库存KY.COM明显增多了，现在只希望第四季度市场能够好转。”在北京大兴区某微客销售店里，销售人员这样对记者说。在人们纷纷将目光投向数量巨大的轿KY.COM库存时，微客也面临着巨大的库存压力。由于去年销量快速增长，微客市场成为国内汽KY.COM消费呈现的一大亮点。然而，到了今年，微客行业形势似乎发生逆转，“回归理性”的微客市场，增速明显落后于整体KY.COM市。另一方面，厂家似乎仍然热情高涨，产量连续再创新高。在这一快一慢的步伐差异下，快速增加的微客库存压得人有些喘不过气。

    ■  前7个月微客库存增加30.19万辆

    根据中国汽KY.COM技术研究中心公布的数据，今年1~7月，全国新增乘用KY.COM库存100.1万辆，其中有30.19万辆为微客库存。前7个月，微客销量占乘用KY.COM销量的16.94%，新增库存却占了乘用KY.COM新增库存的30.16%。

    几乎所有主力微客生产企业的情况都不容乐观。中国汽KY.COM技术研究中心公布的数据显示，身为微客行业领头羊，上汽通用五菱今年前7个月产销差距达到12.39万辆，新增库存约相当于该企业1.7个月的销量。长安汽KY.COM前7个月产销量差距为9.13万辆，新增库存约相当于该企业2.1个月的销量。东风渝安前7个月新增库存2.82万辆，哈飞新增库存1.46万辆，各相当于本企业1~7月平均月销量的2.4倍和1.66倍。

    各大企业均纷纷增加产量，使微客产量增速远超过销量，是造成库存增加的主要原因。从行业整体来看，微客前7个月销量同比增长5.69%，产量却增加了28.42%。今年1~7月，上汽通用五菱销量同比下降3.93%，产量却同比增加22.37%；长安销量同比增长10.98%，产量同比增加27.51%。市场增长放缓，厂家生产步伐却未能及时调整，造成微客行业库存泛滥。

    “今年前两个月销售形势不错，但之后的情况不太乐观，销量增速与2009年存在巨大差距，库存逐步增加。如今，微客经销商大都感受到较大压力。”国内某传统微客企业负责人说。

    ■  各种原因造成高库存
　　
    对于行业库存快速增加，微客企业并没有太过惊慌。他们给出了各种解释，普遍的说法是去年年底微客销售火爆，库存保持在较低水平，今年上半年库存增加，一定程度是因为“补库存”。
　
    “去年12月，长安微客库存KY.COM辆仅相当于0.6个月的销量。而现在库存KY.COM约为单月销量的2倍。”长安汽KY.COM产品管理处副处长邓智涛说。他指出，当库存规模小于半个月销量，正常销售将会受到一定影响。“许多微客销往乡镇，KY.COM辆运送时间偏长，周转较慢，也要求库存更大一些。”他说。　　

    开瑞微KY.COM公司常务副总经理杨本宏告诉记者，与轿KY.COM相比，微客库存原本偏大。这与KY.COM型特点和消费习惯有关。他说：“同一款微客往往有5座、7座等不同款型，种类繁多。而微客消费者大多喜欢现买现提，不愿下单等候。因此，微客库存往往会比轿KY.COM大一些。”

    最近一两年，新进入微客领域的厂家无不大力开展网络建设，新建的销售网点也能消化一部分库存。对于开瑞、海马来说，扩建销售网络是库存增加的重要原因。部分南方企业如长安、上汽通用五菱8月有十多天的高温假，工厂停产，设备检修，企业要为这段停产期做好库存准备。

    此外，有被采访者认为，中国汽KY.COM技术研究中心公布的数据并不能完全反映微客实际销售情况。一位不愿透露姓名的微客企业相关负责人告诉记者，由于某些原因，部分微客用户在购KY.COM后并不上牌照，这导致统计数字与实际销售数字间存在偏差。不过，也有观点认为，由于不上牌就无法领取汽KY.COM下乡补贴，在汽KY.COM下乡政策出台后，微客用户不上牌的现象已经有所好转。

    ■  厂家被动应对库存压力

    尽管有种种客观因素，微客行业库存偏高，仍是不争的事实。邓智涛说，一般情况下，微客库存保持在1.5个月到2个月销量，是正常水平。但不少企业单是今年新增的库存就超过了2个月销量，让人不能不为之担心。

    “产能扩张带来的恶果，开始逐步显现。”东风渝安汽KY.COM销售公司常务副总经理庞海说，“现在看来，微客行业产能扩张速度与总体需求增长速度脱节，二者存在巨大差距。我们认为，今年微客销量增长速度可能达到到10%~15%。行业产量增速则超过了30%。即使这样，微客产能还未完全释放。”

    不少企业认为，夏天是微客销售的传统淡季，进入9月后，市场形势必然会有所好转。不过，对于市场会改善到什么水平，企业并不抱太大期望。“9月以后，市场销量会有所增长，但肯定不会再出现去年那种旺销景象。”杨本宏说。

    记者经多方采访发现，虽然库存压力一日胜过一日，但微客厂家大都坚持年初设定的目标销量，并无下调计划。它们普遍希望，汽KY.COM下乡等优惠政策年底到期前，能促使消费需求提前释放，带来一次销售高峰，从而解决库存问题，冲量完成销售目标。

    从市场终端反馈来看，微客厂家虽然嘴上硬撑着说不担心，却以实际行动表示了内心的焦虑。部分地区微客市场已经显现价格战苗头。在四川，上汽通用五菱、长安、东风渝安均下调了有关产品价格。随着库存压力进一步加大，微客厂商可能会越来越频繁地挥动价格利剑。

    “归根结底，库存过剩的情况是由厂家盲目生产造成的。受2009年市场形势鼓舞，不少企业制定了非常高的增长目标。进入2010年，市场渐渐转冷，厂家不能及时调整，导致库存积压。”中国汽KY.COM流通协会副秘书长罗磊说，“如果微客厂家不能更好地应对市场波动，库存压力可能带来更多苦果。”