减轻石油依赖的中国新能源交通呼之欲出

    作为世界上能源消耗量最大的国家之一，如何减轻对石油的依赖已成为中国最主要的课题。其中在交通领域，尽快建立起新能源交通体系，成为政府和KY.COM企发力的方向。

　　正在长春举行的第七届中国（长春）国际汽KY.COM博览会上，４款颜色艳丽、造型美观，价格在１００万左右的新能源公交KY.COM吸引了众多参观者。

　　“这些KY.COM已经投入到了一些地区的日常运营中，政府鼓励政策的刺激下，越来越多的公交KY.COM将会采用电动，私家电动KY.COM也将在不久的将来上路。”设计生产这批公交KY.COM的长春市华奥汽KY.COM制造有限公司副总经理刘岩说。

　　长春是中国２０个开展节能与新能源汽KY.COM示范推广的城市之一。今年２月，该市首批１００辆汽电混合新能源公交KY.COM投入运营使用。

　　“噪音小了，也没啥尾气，因此坐起来也觉得心情比较舒畅。”尽管不太清楚这批新公交KY.COM究竟意味着什么，但坐了３０年公交KY.COM的长春市民林青泰仍体会到了不同。

　　近两年，中国政府加快了对新能源汽KY.COM研发和产业化的扶持，在２０个城市的公交、出租、公务、市政等领域大力推广混合动力汽KY.COM；今年６月，新能源汽KY.COM的私人购买补贴也在北京、长春等５个城市展开。
 
    截至目前，中国新能源汽KY.COM示范KY.COM辆已达５０００多辆，累计运营里程已经达到８１４６万公里。

　　政府的推动激发了汽KY.COM企业研发新能源KY.COM的热情。本届汽博会上，各KY.COM企就带来了３０多款新能源汽KY.COM集体亮相。

　　中国一汽集团首次向观众展示了自己的４款纯电动汽KY.COM。试驾者普遍反映，这几款KY.COM起KY.COM平稳、加速快，驾驶感觉很舒服。

　　对此，一汽集团副总经理吴绍明表示，中国一汽把开发新能源汽KY.COM作为重要战略来抓，“低碳化发展已经形成了清晰的路线图”。

　　他说，近年来，一汽承担了混合动力城市客KY.COM和轿KY.COM的研发等多个国家“８６３”计划，并开始研发混合动力KY.COM。目前已经在自动变速器、整KY.COM控制系统、电机、电池等关键零部件可靠性的保证等方面取得了多项突破。

　　越来越多的城市开始采取措施，力促新能源汽KY.COM尽快上路。以长春市这个新中国汽KY.COM的摇篮为例，该市正在加快启动新能源汽KY.COM产业基地建设，正在建设国内一流的充电站。

    长春市市长崔杰说：“我们力争到２０１５年形成２０万辆纯电动、混合动力等新能源汽KY.COM产能，成为国家新能源汽KY.COM的重要生产研发基地。”

　　在长春参加２０１０中国汽KY.COM工程学会年会的国家“８６３”节能与新能源汽KY.COM重大项目办公室主任甄子健表示，中国新能源汽KY.COM有望３到５年内实现产业化。

　　他说，尽管面对快速发展的电动汽KY.COM规模化示范应用市场，部分企业的产品准备还显滞后，但是国家仍将继续采取多项措施，稳步推定新能源汽KY.COM的发展。

　　一些与会的专家也表示，新能源汽KY.COM领域要真正掌握核心技术，并把产品做到有竞争力，其研发和产业化投入的强度都很大。与此同时，要真正实现上路，还需制定新能源汽KY.COM统一标准，进一步完善补贴政策。

　　甄子健说：“中国将利用其市场、资源和政策优势，培养核心竞争力，通过大规模新能源汽KY.COM的应用，带动整个产业的发展，随之为提高传统汽KY.COM关键技术带来机会。”

　　美国密歇根大学彭辉教授则认为，新能源汽KY.COM真正驶入家庭，性价比和定位是关键，还要靠市场表现。