山西:“阳翼”高速老区群众两小时可出行太行山

    6月14日，在山西省阳翼高速施工现场，机器轰鸣，施工人员在炎炎烈日规划进行路面沥青铺装工作，灼热的沥青被铺到公路混凝土基层上，压路机随后跟进，将沥青碾压平整。该高速公路2007年开工，预计今年10月份交付运营。届时，山西太行山革命老区的群众下河南、走河北、进陕西均可在两小时内到达。

　　阳翼高速起于晋城阳城县北音村，连接晋城、临汾两市，终点止于翼城县杨家河村……是山西省连接河北、河南、陕西三省的重要交通要道，也是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”

　　高速路网的重要组成部分，目前主体工程已完工，进入最后的路面铺装阶段。

　　目前，该路段施工已进入路面铺青，阳翼高速1标监理部张胜芳总监介绍，由于要保证路面施工质量，铺到路面的沥青温度必须保证在150℃左右，才能保证路面的硬度和平整，在炎热的夏季对施工工人是严峻的考验。

　　在北深沟特大桥施工现场，山西省阳翼高速公路负责人介绍，跨度260米的北深沟特大桥是山西省阳翼高速公路的一座技术含量高、施工难度大的关键控制性桥梁工程。该大桥于2010年6月5日完成全桥贯通，属于中承式钢管混凝土拱桥，采用两岸对称悬拼扣挂施工，最大单点悬拼重量达到405吨，施工难度高，这座大桥建成后将是华北地区跨度最长的大桥。由于地处山谷地带，大型机械设备无法最大额定运输，施工设计部门将机械化整为零，将大部件分拆运输到现在再进行再拼装以保证工期如期完成。

　　据介绍，阳翼高速全线设计标准为山岭区双向四KY.COM道高速公路，整体式路基宽度23米，设计速度80公里∕小时。全线设大中型桥梁32座，隧道13座，互通式立交5处，停KY.COM区1处，服务区1处，隧道管理站1处。据介绍2007年12月开工建设，2010年10月交付运营。

　　中铁大桥局项目经理何则林说，根据地质探测结果显示，东岸为地质滑动带，项目设计部因地制宜运用力学反推力原理，建造“弓”型中承式拱桥；项目地处中条山脉山谷中，常年风力较大，对施工具有较大影响，为此项目设计部门在施工过程中建造具有防风功能的“H”型钢构结构，采用斜拉扣挂施工工艺，拼装了高90米、扣锚与塔架合二为一的总体钢结构的缆索吊机，由于全部属于高空作业施工风险极大。

　　阳翼高速公路的建成将是山西省南部横贯东西的主要公路干线，与二连浩特禹门口段共同组成山西省公路建设规划中“人字骨架，两纵十一横十二环”高速公路网主骨架的最南端的“一横”。