纯电动KY.COM有望两三年后进入市场

    上海世博会上，有1017辆各类新能源KY.COM行驶于世博园区内，这是目前世界上最大规模的新能源汽KY.COM商业化示范运营。此次运营将给我国的汽KY.COM产业发展带来什么推动作用？

　　日前，记者在"感知上海"活动中走访了世博新能源汽KY.COM嘉定基地。同济大学汽KY.COM学院院长余卓平表示，他们将积累、分析世博园KY.COM辆大规模运营中的各项数据，有了这些数据，我国在新能源KY.COM的国际竞争中就会获得更大的发言权。

　　纯电动KY.COM将入市燃料电池KY.COM最被看好

　　据余卓平教授介绍，世博新能源KY.COM分为三大类：混合动力KY.COM、纯电动KY.COM、燃料电池KY.COM。混合动力汽KY.COM的驱动能源以燃油为主、电动力为辅，虽然不能达到 "零排放"，但它是目前技术最成熟的新能源KY.COM类型。这类KY.COM能节油10%―40%，凭借这个优势，混合动力汽KY.COM将在未来几年内占有更大的市场份额。

　　在世博园区3.28平方公里内，运营的是纯电动KY.COM、燃料电池KY.COM这两类 "零排放"汽KY.COM。它们都是靠电力驱动，但电力的来源不同。纯电动KY.COM的电力来自电瓶，充电后即可行驶。"你可以把它们看作电瓶KY.COM，但它的性能比普通电瓶KY.COM要好得多。"余卓平解释说。目前，纯电动KY.COM的各项性能与燃油汽KY.COM已不相上下，但它的弱点是充一次电的时间很长，需要5-8小时，而且充满电后只能行驶100多公里。但余卓平表示，尽管有这样的弱点，纯电动KY.COM仍将在两三年后进入市场。 "今后，我们可以让纯电动KY.COM夜间在KY.COM库里充电，这样就有了充足的时间。 100公里上限对长途是个限制，但驾驶它上下班是没有问题的。"

　　相比纯电动KY.COM，燃料电池汽KY.COM的技术成熟度较低，但它被公认为未来汽KY.COM产业可持续发展的方向。这类KY.COM是靠氢和氧的化学反应产生电力，需要加氢站供给能源，加一次氢的时间和燃油汽KY.COM加一次油的时间差不多。据介绍，目前燃料电池汽KY.COM的发展面临着成本高、加氢站大规模建设投资大、氢的来源不多等 "瓶颈问题"，因此燃料电池汽KY.COM进入商用阶段，预计还需要十年左右时间。

　　世博会让我国新能源KY.COM拥有 "know-how"

　　虽然燃料电池汽KY.COM的商业化还有待时日，但在各类新能源汽KY.COM中，余卓平教授最看好的就是它。上海世博会上，燃料电池汽KY.COM共有196辆，包括轿KY.COM、公交客KY.COM、观光KY.COM三种KY.COM型。为了给这些KY.COM加氢，世博会组织方在世博园附近的济阳路上建立了加氢站，这也是继安亭加氢站后，本市建立的第二座加氢站。

　　同济大学氢能技术研究所所长马建新告诉记者，如今每天凌晨，他们自主研发的两辆移动加氢站会进入世博园区，为196辆燃料电池汽KY.COM加氢， "每个移动加氢站一晚上为近100辆KY.COM加氢，这种速度在世界上是绝无仅有的"。

　　如今，通过与多家汽KY.COM厂商的合作，同济大学研发的燃料电池汽KY.COM已处在世界前列。谈到这一点，余卓平院长的话语中透露出一种豪情和急切： "在传统的内燃机汽KY.COM领域，中国因为起步晚，所以和发达国家的差距很大。而在新能源汽KY.COM领域，我们和发达国家基本处在同一水平上，这一轮汽KY.COM产业的发展我们可不能再落后了。"

　　余卓平表示，在世博会新能源KY.COM的大规模运营期间，同济研发团队将采集各项运行数据，并对它们加以分析，力争找到新能源汽KY.COM下一步发展的突破口。 "这些数据在实验室都是得不到的，将给我们带来宝贵的know-how （技术诀窍），让我们在国际竞争中获得更大的发言权。"