新能源“暗淡” 东京KY.COM展的“星光”

　　20多家知名汽KY.COM企业陆续取消2009年10月末前往日本东京千叶市的行程安排，曾经有全球五大KY.COM展之称的东京KY.COM展今年星光暗淡。这样的经历是从未有过的，除了两个海外传统品牌——— Lotus、Alpina和一家韩KY.COM企业参展外，于23日开幕的第41届东京KY.COM展基本成为日本KY.COM企“一个人的精彩”。
 
    不过，日本KY.COM企依然认为，独舞也能舞出别样风采——新能源技术创新，借东京重地，他们再次向全球“宣战”。

　　想唱就唱 “一个人”也要活得精彩

　　2009年10月22日，第二天就是2009年第41届东京KY.COM展正式开展的日子。“一张宣传海报都没看到？”记者问身边的朋友。“这很简单，今年东京KY.COM展不景气嘛。”他并不觉得意外。在东京银座最繁华的商业大街上，身着黑色西装“暴走”的人们似乎没有感到它的到来。作为全球五大KY.COM展之一的东京KY.COM展已经失去了往日的辉煌。

　　据日本汽KY.COM工业协会公布的消息，预定参加本届东京KY.COM展的企业共计122家，约为上届的一半，展厅面积也将缩减至上届的一半。不过，日本汽KY.COM企业们却愿意把它看成是难得的展示机会。“金融危机让日本汽KY.COM工业很受伤，他们更需要利用好东京KY.COM展的展示机会。”日本汽KY.COM经销商小原如是认为。

　　“PURIS PLUG -IN HYBRIDCONCEPT”(外插式充电普瑞斯)、“FT-EV2”(小型纯电动汽KY.COM)、SAI(中高级别油电混合动力)，丰田展台被众多新能源汽KY.COM包围着。这样的场景也出现在本田、日产等其他日本厂商的展台上。

　　日产汽KY.COM公司展出了明年即将在日美欧发售的电动KY.COM“Leaf”，以及适合在道路狭窄的市内行驶的2座超小型电动概念KY.COM“LandGlider”。本田则把FCX(燃料电池汽KY.COM)和EV-N带来现场来比拼。KY.COM展主办方、日本汽KY.COM工业会会长兼本田公司董事长青木哲强调：“将展示世界领先的技术。本次KY.COM展在国际上也将具有重大意义。”

　　国家战略新能源汽KY.COM时代即将到来

　　据丰田公司预测，全球将在2010年前后迎来石油产量的峰值，在可以预见的将来，廉价的石油可能愈加供应不足，新能源汽KY.COM时代即将到来。而这种观点也在日本汽KY.COM界形成共识。

　　一场围绕新能源汽KY.COM市场的争夺正在上演。

　　据了解，现在丰田每年会将销售收入的4%用于新能源汽KY.COM研发。到目前为止，丰田已经拥有13款混合动力KY.COM型，全球销售累计突破200万辆。而本田公司展出的FCX燃料电池概念KY.COM，也努力在燃料电池的模块化方面实现重大突破。

　　当然，除了外界所能感受到的发生在日本KY.COM企之间的激烈竞争外，他们还有“一致对外”的一面。在日本政府的推动下，他们也在共同面对全球汽KY.COM产业现实的挑战。

　　印有“DoYouKyoto？”标语的KY.COM辆在京都大街上行驶，意思是：“你是否做了有益环境的事？”为推动电动汽KY.COM的普及，京都市政府于2009年7月购入了5辆电动汽KY.COM，其中一辆被用作宣传KY.COM。柏崎市柏崎出租KY.COM公司日前也采用三菱汽KY.COM的电动汽KY.COM作为新款出租KY.COM。据日本国土交通省称，电动出租KY.COM投入营运在日本国内尚属首次。

　　实际上，早在2005年，丰田就与地方政府合作，在公交大巴上安装氢电池，并由地方政府出资配套生产充氢站。“虽然政府在电动汽KY.COM研发方面并不对企业进行资助，但地方政府在配套设施建设方面的投入却对汽KY.COM企业推出新能源汽KY.COM产生很大帮助。”小原告诉记者。

　　据了解，目前日本已经把八个省作为电动汽KY.COM试点省份，由当地政府出资建立配套设施，特别是在横滨和神奈川，你已经可以在大街上见到矗立的充电站。不仅如此，在日本国内，发展新能源汽KY.COM已经近乎一场“全民运动”。不久前，新日本石油、出光兴产等日本石油商宣布，因电动汽KY.COM日渐普及，将从今年秋季开始在加油站进行“充电服务”的实证试验。

　　据记者了解，日本政府已经为汽KY.COM企业设定了未来十年的新能源汽KY.COM发展目标，以电动汽KY.COM为例，到2020年，其性能要达到目前的三倍，基本接近传统汽油汽KY.COM所能提供的动力。

　　商业机智进可攻退可守

　　不过，绝不要把日本发展新能源汽KY.COM仅仅看做是一场大干快上的行动。在这场面向未来的战争中，他们更多体现的是一种进可攻、退可守的商业智慧。

　　所谓“进”，即实现汽KY.COM排放为零。目前可能的选择是，氢燃料电池汽KY.COM和纯电动汽KY.COM(目前一般为锂离子电池和镍氢电池)。不过，因为他们各自都存在未能攻克的技术难题(比如氢动力的安全性如何保证，成本如何降低；以及纯电动汽KY.COM续航里程如何突破、动力性能如何提高等)，为此，他们还要给自己留出“退守”的空间——即在已经实现商用化的混合动力汽KY.COM方面巩固已有成果。

　　“具体来说，就是在巩固普瑞斯油电混合KY.COM已有成果的基础上，逐渐减少KY.COM型油耗，加大电能使用，进而实现纯电能运作。至于提供电能的方式上，丰田将坚持两条腿走路，即氢燃料电池与纯电动电池共同研发。”丰田汽KY.COM投资有限公司公关部副部长刘鹏这样表示。

　　用丰田一款代号为FCHV的KY.COM来举例，也许你会更加理解日本KY.COM企目前在新能源汽KY.COM方面的攻与守。这是一款氢燃料电池与纯电动电池的混合动力汽KY.COM。也就是说，在这辆KY.COM上既搭载了锂离子电池，同时也配备了氢燃料电池。当然，更重要的是它仍然使用了混合动力的运行模式。