河南柳江农村客运再陷“停运门”

    4月13日上午，市民李先生在柳州市西环路口等中巴KY.COM，打算回柳江县流山镇，可从7时许等到快9时，还没见中巴KY.COM的影子。李一打听才知道，原来是柳江县公交一体化改造，跑西环线的中巴KY.COM申请没通过，于是KY.COM主用停运的方式表示不满。据了解，今年初柳江县推行农村线路公交化尝试以来，已连续数次发生中巴KY.COM停运事件。

　　停运KY.COM主盼“公平”

　　同等实现公交化

　　“我们这条线路上只有5公里是没有公交KY.COM跑的，我们怎么跟他们竞争？”参与当天停运的西环联营KY.COM队队长韦恩明说，西环KY.COM队有两组KY.COM，他们这组有16辆中巴KY.COM，跑的线路是：柳江县拉堡－柳州市西环路－太阳村－鱼峰水泥厂－凤山道口－洛满－流山（简称“西流线”）；另一组有13辆中巴KY.COM，跑的线路是：柳江县拉堡－成团－福塘－凤山道口－洛满－流山（简称“成流线”）。原本两条线路各跑各的，大家都是中巴KY.COM，票价相差无几，因此相安无事。

　　韦说，今年初，“成流线”的13辆中巴KY.COM改造成公交KY.COM后，由于运营成本下降，票价从8元降到了5元，这对票价仍是9元的“西流线”产生了不小的冲击。原来在“西流线”上，从拉堡到柳州段有40路公交KY.COM、从柳州到太阳村段有13路公交KY.COM，“西流线”中巴KY.COM的客源就少了一截，现在连“成流线”的票价也降下来，往返流山至柳州的乘客谁还坐他们的KY.COM子？

　　“我们只想在公平的条件下竞争。”“西流线”KY.COM主们再也坐不住了，在几次向交通主管部门提出申请公交化未果的情况下，于今年3月25日就先把16辆崭新的公交KY.COM买回来了。

　　昨日，新购进的16辆公交KY.COM和停运中巴都停在柳江汽KY.COM总站内。韦恩明说，“西流线”和拉堡至里高，拉堡至百朋，拉堡至流山（途经成团）的3条线路一样，都是经过运管所审批的合法运营的班线，在这条线上也经营了10多年，“为什么他们可以公交化，我们就不行。”

　　私KY.COM经营公交

　　管理成为难题

　　记者了解到，对于“西流线”中巴KY.COM主“先斩后奏”的行为，柳江县政府部门曾给予明确答复：不批准。在一份县政府文件上的理由是：“该事宜应慎重决策，不具备条件的及与市区公交有交叉的暂不考虑。”

　　一位负责对此事进行沟通的柳江县政府办公室负责人表示，柳江县3条线路的公交化也存在不少问题，并未全面完善起来。这位负责人称，目前全国对农村公交化都没有明确的标准，也不是说买来了公交KY.COM就叫公交化了，怎样做才算农村公交化，柳江县也是“摸石头过河”。他说，农村公交化涉及许多方面的问题，比如公交公司的管理、站点规范以及营运安全等问题，由于目前公交化的3条班线并不是完全按公KY.COM公营的模式，KY.COM主仍是私人的公交KY.COM，而是挂靠性质，因此不利于管理。

　　这位负责人还介绍，由于“西流线”途经柳州，涉及到柳州市城市道路的营运问题，这不是柳江县能够审批和解决的。他表示，在目前柳江公交一体化还没有完善的办法出台前，暂时还不能批。

　　农村公交化管理

　　KY.COM主望逐步完善

　　柳江县拉堡至里高，拉堡至百朋，拉堡至流山（途经成团）的3条线路公交化后，市民最直接的反应就是票价降下来了，沿途出行的乘客得到了实惠。关于这一点，柳江县运管所的有关负责人也认为：“对乘客来说是有好处。”

　　“其实公交化后，对打击非法营运能起到作用。”韦恩明说，与现在的中巴KY.COM相比，公交KY.COM可以搭载更多的乘客，而且票价又低，就拿“成流线”来说，公交KY.COM票降到5元/人，如果非法营运的“高顶篷”一KY.COM拉5个人，也按5元/人票价算收入是25元，跑一趟就不划算了。但公交KY.COM不怕，拉的乘客多，一平摊下来，成本也就回来了。

　　对于柳江县政府称农村公交化可能存在的不利于管理、营运安全等问题，“西流线”的中巴KY.COM主认为，农村公交化是难以一步到位，但问题可以一点一点解决，总要有个慢慢完善的过程。