合福客运专线2010年开建

    我国又添一南北向高铁合福客运专线2010年开建合（肥）至福（州）客运专线正在进行前期准备工作，该项目已被列入2010年的开工计划。届时，我国将新增一条南北向的高标准快速铁路通道。

    4月7日至8日，铁道部鉴定中心会同省发展改革委组织专家，前往合肥、巢湖、芜湖、铜陵、宣城、黄山等市，实地勘察合福专线安徽境内线型走向和主要站场设置，详细了解城市规划、线路引入方案、枢纽布局以及周边地形地貌，并对合肥枢纽、铜陵过江通道和黄山枢纽进行深入研究。

    新建合肥至福州客运专线自合肥枢纽引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州枢纽，全长约813公里，全线按客运专线、正线双线标准建设，设计时速350公里，工程预估算总额1067亿元。

    合福客运专线经过即将开建的合肥至蚌埠客运专线，在蚌埠连接上京沪高速，形成了北京—合肥—福州的高速铁路通道，我省的关键控制点分别在合肥、铜陵、黄山，这意味着建成后我省这几个城市间都有高速铁路相连。

    合福客运专线越江而过，在铜陵与宁安城际铁路十字交叉后，沿江城市南北铁路交通又将形成一个新的通道；黄山相继引入合福、黄杭和皖赣新线后，黄山客运枢纽的地位大大提高，对构建“名山、名湖、名城”风光旅游经济带意义重大，也将彻底解决黄山交通问题。