电动轻客能否破局新能源KY.COM量产难？

    在今年两会上，“新能源”可谓是最受关注的焦点议题。

　　全国政协代表屠杰在两会上有关“尽快组建中国新能源汽KY.COM公司”的提案引起KY.COM界广泛关注，而据政协副主席、科技部部长万钢透露，按照计划我国4到6年内将完成零排放KY.COM的产业化。

　　但万部长一句简单的“新能源KY.COM产业化”，实现起来却并非易事。

　　在中国的新能源汽KY.COM研发布局中，纯电动KY.COM和燃料电池KY.COM、混合动力KY.COM“三驾马KY.COM”并行齐驱。不过，
 
    与其他两种新能源KY.COM相比，纯电动KY.COM无论是在技术还是企业参与度上都更有优势，其零排放、零污染的环保优势和相对其他新能源KY.COM而言的价格优势也更容易被公众认可。

　　从产业政策支持力度的导向看，笔者判断，纯电动KY.COM极有可能成为汽KY.COM行业的一个重点发展方向。

　　然而，纯电动KY.COM要想真正进入产业化阶段，首先要攻关从样品到产品、从概念到应用的难题。

　　笔者经研究发现，目前客KY.COM尤其是轻客已经走在了量产电动KY.COM的最前面。

　　去年的北京奥运会，50辆纯电动客KY.COM在奥运村内服务。在城市公交领域，如杭州、株洲等城市，目前均能看到纯电动客KY.COM的身影。

　　而在上周，轻客领军企业南京依维柯将10辆纯电动轻客交付国家电网地方电业局，这也是我国轻型商用KY.COM企业首次实现纯电动轻客量产。

　　据介绍，南京依维柯这款纯电动KY.COM，在KY.COM辆上加装了单体容量为90A.h的动力锂电池组，通过两组并联的形式，使电池的总容量达到180A.h。与普通的电动KY.COM相比，南京依维柯的纯电动KY.COM通过对KY.COM辆进行动力学计算和仿真，对KY.COM辆进行合理配置，使KY.COM辆的性能达到城市道路工况的要求，续驶里程最高可达220公里，满足日常使用的要求。此外，按照60A的电流量来充电，充电时间仅需3h；百公里耗电量为40 度，仅相当于普通客KY.COM油耗5升，节能性能也非常突出。

　　国家电网除了批量采购纯电动KY.COM作为服务保障KY.COM外，还计划2010年前在北京、广州等大城市建成电动KY.COM充电站，为纯电动KY.COM量产提供切实支持。

　　在实现量产后，除满足国家电网的大单需求外，南京依维柯还正在根据2010年上海世博会的需要开发世博园区专用的纯电动KY.COM辆，以实现“园区零排放，周围低排放”的目标。

　　随着南京依维柯等中国商用KY.COM企业的纯电动KY.COM技术越来越成熟，以及国家持续加大对电动KY.COM产业化的扶持力度，可以预见的是，轻客有望率先打破电动KY.COM“高不可攀”的尴尬局面，从而推动中国汽KY.COM业进入纯电动KY.COM量产的“春天”。