高关注度和低普及率 新能源KY.COM为何卖不动

    短短3年成KY.COM市热点

　　目前，各大世界性的主题KY.COM展上，亮相的新能源KY.COM越来越多，新能源KY.COM，已经成为各大KY.COM厂抢占未来市场的重要法宝。

　　2006年初，丰田普锐斯成为国内第一款量产上市的混合动力KY.COM之后，2007年，雷克萨斯RX400h和LS600hL在国内上市，这两款KY.COM型分别是豪华SUV和高端四驱轿KY.COM，虽然排量分别达到3.3L和5.0L，但因为运用了混合动力技术，其综合路况测试的百公里油耗不超过10L。

　　07年底，东风本田推出思域混合动力KY.COM型。08年初，通用发布了“绿动未来”战略，推出别克君越Eco-Hybrid油电混合动力KY.COM，成为了国内第一款量产中高档混合动力KY.COM型。

　　去年北京奥运会和残奥会期间，500辆新能源KY.COM为赛事服务，成为“绿色奥运”的一道景观：它们包括锂离子电池纯电动客KY.COM，由东风和一汽集团研发的25辆混合动力客KY.COM，奇瑞、长安、一汽集团等企业研发生产的75辆混合动力轿KY.COM，这也成了我国新能源KY.COM的一次集中展示。

　　据统计，目前国内至少有30家客KY.COM企业已涉足新能源KY.COM研发；六大汽KY.COM集团以及奇瑞、吉利、比亚迪都争相研发新能源KY.COM，上汽集团更是在去年投资20亿元成立了上汽捷能公司，专门研发新能源KY.COM。在日前出台的国家对新能源补贴政策的刺激下，消费者对新能源汽KY.COM的关注度更高。

　　现实尴尬

　　高关注度和低普及率

　　不过新能源KY.COM距离普通消费者还有一点遥远：普锐斯、混合动力思域和君威相比同价位量产KY.COM的销量几乎可以忽略不计，比亚迪F6DM目前只对集团客户销售、奇瑞混合动力也在市场上难觅其踪。汽KY.COM厂商自己也承认：尽管新能源KY.COM产品已经可以量产，但是因为价格和配套的关系，要真正普及还面临较大困难。

　　消费者对这些超低油耗或者干脆不用油的新能源KY.COM都抱以强烈的好奇，超低排放或者零排放显然也能提升使用者的环保形象。不过注重实惠的普通消费者都在算一笔账：买新能源汽KY.COM和用传统汽KY.COM哪个更划算？用新能源汽KY.COM和用普通汽KY.COM哪个更方便？在补贴政策还没有惠及普通个人消费者的时候，比较下来的结果是：新能能源KY.COM虽然关注度甚高，却鲜有人购买，价格的高昂和配套的缺失把很多对新能源KY.COM抱有浓厚兴趣的人们拒之门外。

　　一方面政府倡导、汽KY.COM厂商密切关注、消费者翘首以待，一方面新能源汽KY.COM却步履迟缓，价格和配套是新能源KY.COM普及的最大阻碍，事实证明：没有太多的消费者愿意花传统KY.COM型两倍的价格去买一辆混合动力KY.COM，因为购KY.COM钱已经足以补贴KY.COM辆正常寿命中的燃料费用；另外，很多消费者也不愿为自己的电动KY.COM到处找不到充电站而感到麻烦。

　　关于新能源KY.COM的观点

　　“世界汽KY.COM的（能源）革命不在眼前，内燃机传统技术还将在20年甚至更长的时间主宰未来的汽KY.COM产业。”

　　———汽KY.COM界知名传媒人士吴迎秋看待新能源KY.COM未来

　　“这款KY.COM比传统动力的原型KY.COM价格高了近一倍，这是其走入普通家庭的最大阻碍。”

　　———一国内汽KY.COM厂公关人士谈到自己的新能源KY.COM市场销售状况时对记者表示

　　“新能源KY.COM补贴公共服务领域用KY.COM，不如补贴个人奏效，如果补贴个人，我立即买一辆。”

　　———一网友看见“一万元买电动奇瑞”新闻时说

　　“政府对购买新能源KY.COM的个人进行补贴面临极大困难。首先是个人数量极大，财政部无力补贴。其次对个人补贴，必然被诟病损害社会公平，对于不买KY.COM的人群来说，拿广大纳税人的钱对买KY.COM人群进行补贴缺乏依据和理由。”

　　———一博客作者如此看待新能源KY.COM补贴

　　“中国在新能源汽KY.COM领域已处于先驱地位。”

　　———在2007必比登上海挑战赛开幕式上，中国科技部部长万钢如此表示