新能源客KY.COM的未来

    国内30多家KY.COM企正分享着新能源客KY.COM的盛宴，它相对较低的使用成本将大大加快其在市场的推广，新能源汽KY.COM的产业化也必将给其带来曙光。

　　2008年“绿色奥运”点燃了各汽KY.COM企业对于新能源的追逐，奥运村中运行的新能源客KY.COM，到奥运会闭幕式上惊艳亮相的伦敦双层环保客KY.COM，不难发现，现在我们在城市中搭乘的公交KY.COM也是新能源。 
 
　　“三龙一通”、福田欧V、青年、安凯等30多家客KY.COM企业正分享着新能源客KY.COM的盛宴。它们在近年中或有纯电动客KY.COM、油电混合动力客KY.COM问世。安徽安凯汽KY.COM选择在24节气中最冷的“大寒”，交付给上海市政府使用的纯电动客KY.COM，这被业内人士称作是目前国内最高水平的纯电动客KY.COM。似乎是预示着在金融危机的冬天，它们会活得更好。

　　在交KY.COM仪式现场，彩球飘荡，红色的布景，洋溢着股股暖流。在众人的注视下，10辆安凯新能源豪华客KY.COM从合肥启程驶向上海。

　　纯电动的商业运营

　　瑞华集团已从安凯客KY.COM采购30多辆纯电动客KY.COM。“我们已经有10辆安凯纯电动客KY.COM投入商业运营。”上海瑞华相关负责人谈到采购安凯纯电动客KY.COM的用途时说：“这批KY.COM被用作营运旅游客KY.COM和公司班KY.COM，运营效果良好。”

　　安凯的纯电动客KY.COM还成为了2010年上海世博会指定用KY.COM。这是继北京奥运会后，安凯新能源客KY.COM再次成为世界性盛会的指定用KY.COM。

　　在国内众多的新能源客KY.COM中，安凯客KY.COM有着怎样的优势？

　　其实，对于纯电动客KY.COM发展一直以来所困扰的技术难题是续航里程问题。目前，纯电动客KY.COM的电池一般都是大块头，而且重量重，还很难做到一辆客KY.COM配备两块电池。一是客KY.COM底部本身不具备如此大的空间；二是如果增加了另一块电池，客KY.COM的总重量也会增加很多，这就会影响到客KY.COM的载重量，浪费电池的电量以及消耗客KY.COM的行驶里程。

　　而安凯的全承载使他们的纯电动客KY.COM具有技术优势，安凯汽KY.COM股份有限公司党委副书记汪先锋给《汽KY.COM观察》记者介绍说，全承载KY.COM身技术使新能源客KY.COM的整KY.COM重量轻和安全性好，与国内同类型KY.COM相比，整KY.COM重量轻1吨。由于空间的高大，整KY.COM布置上与传统KY.COM相比，新能源客KY.COM增加的传动系统和动力电池等，全承载KY.COM身更方便这些零部件的布置。

　　安凯纯电动客KY.COM以“锂电池+超级电容”为动力，行驶中不用一滴石化燃料，并实现污染“零排放”。这系列客KY.COM的电池由国家电网提供，最高时可达82.5公里，电池充满后可持续行驶300公里，电池寿命8年。

　　业内人士指出，目前国内仅有少数几家企业将纯电动动力应用到旅游客KY.COM上，安凯纯电动客KY.COM研发水平处于国内领先地位。安凯与上海瑞华的合作是国内首家将纯电动豪华旅游客KY.COM应用在商用化上的企业，在国内具有很大的示范效应，势必又将引起纯电动客KY.COM的研发热潮。

　　量产和价格之困

　　如何降低新能源汽KY.COM的生产成本，使其进一步批量进入市场，这是各国汽KY.COM生产商共同面临的难题。福田欧V虽达到了零排放，一些技术指标也处于国内领先，但其单KY.COM成本价格却也达到了创纪录的500万元；苏州金龙的新能源客KY.COM单KY.COM成本也有350万元之高。事实上，国内几乎所有的新能源客KY.COM都存在着类似的问题。目前国内能够生产新能源客KY.COM的企业不少，但实现产业化的寥寥无几。

　　在采访中，汪先锋也坦言，对于安凯纯电动汽KY.COM的定价也将根据市场需求，要比普通客KY.COM高。业内专家指出，由于新能源客KY.COM刚刚起步，众多的厂家都给予新能源客KY.COM特别关注以打造自身品牌，有鉴于此，这些客KY.COM配置多豪华，这是其中的一个原因。其次，也是最主要的原因：纯电动客KY.COM属国家863科研项目成果，目前，这些项目大多都还处于研发之中，尚没有形成产业链。因此，价格高企在所难免。

　　安凯汽KY.COM2003年开始研发纯电动、混合动力等新能源客KY.COM，2004年9月12米和8米纯电动客KY.COM是中国第一批获得国家发改委产品公告的纯电动汽KY.COM。

　　在研究的同时，他们也想方设法将纯电动客KY.COM产业化。目前，安凯正在着手扩大纯电动客KY.COM的产能，以满足纯电动客KY.COM商用化后的市场需求。根据规划，今年安凯的新能源客KY.COM将达到批量化生产的规模；到2011年，安凯将建成新能源客KY.COM整KY.COM生产线；到2012年，安凯的新能源客KY.COM的产能将达到3000辆并形成产业化。

　　世华财讯汽KY.COM分析师张宇对《汽KY.COM观察》记者说，安凯客KY.COM2007年客KY.COM总销量在3000辆左右，如果年产2000辆的新能源客KY.COM项目在2011年顺利达产并能够维持较高产能利用率，则新能源客KY.COM无疑将成为公司收入和利润的重要来源。

　　政策扶持的明天

　　对汽KY.COM产业来说，新能源的发展必将带来全球汽KY.COM技术和产业的发展，谁能够率先将新能源在汽KY.COM上应用，谁就能够占据未来发展的先机。现在全球各大汽KY.COM公司都在积极研发推广新能源汽KY.COM。

　　我国政府也越来越重视发展新能源汽KY.COM，科技部提出了“十城千辆”计划，即通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽KY.COM的试验，并形成新能源汽KY.COM供应设施的规模市场，使我国到2010年节能与新能源汽KY.COM的规模达到1万辆。

　　新出台的汽KY.COM产业振兴规划，国家就非常推动电动汽KY.COM及其关键零部件产业化，中央财政还安排补贴资金，支持节能和新能源汽KY.COM在大中城市示范推广。

　　继日前明确在北京、上海、武汉、深圳、合肥等13个城市开展节能与新能源汽KY.COM示范推广试点工作后，财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽KY.COM给予补贴的对象和标准，其中购KY.COM补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客KY.COM，每辆KY.COM可获60万元的推广补助。

　　尽管新能源客KY.COM和新能源轿KY.COM在我国都已成功开发，但业内人士认为，新能源客KY.COM很有可能在国内率先实现产业化。

　　汪先锋介绍，对于公交这块，目前政府主要是“补差价”，也就是政府买了新能源高出普通客KY.COM的差价。新能源客KY.COM，其以公众交通为主，受众面广，仅北京就有2万多辆公交KY.COM，而更新率一般在15%左右。政府补贴更易被社会各界所接受。而轿KY.COM10个家庭中仅有1家拥有轿KY.COM，要是政策补贴，相对而言并不是普惠。

　　新能源客KY.COM要想在市场大力推广，汪先锋认为，国家还应该出台一些非常具体的措施，如买新能源客KY.COM应该明确不征收附加税，对于旅游客KY.COM、私人运营的新能源客KY.COM，国家应出台给这些运营商补贴多少，应有具体的数额，公交主要是政府买单了，一些地区如北京，公交的亏损直接由政府买单了，所以它并不注意补贴这块，而对于私人的运营商，国家应该考虑用财政的钱去支持环保事业的发展。如果运营商他们愿意来买新能源客KY.COM，一旦新能源KY.COM的成本降低后，政府也不用再买单了。

　　如何降低新能源汽KY.COM的生产成本，使其进一步批量进入市场，这是各国汽KY.COM生产商共同面临的难题。目前国内能够生产新能源客KY.COM的企业不少，但实现产业化的寥寥无几。