技术和成本障碍限制新能源KY.COM发展

　　新能源汽KY.COM补贴政策听起来很美，但是在执行过程中还会遇到种种问题，其中最大的问题就是技术和成本障碍。

　　目前国内市场上销售的新能源汽KY.COM已越来越多，一汽丰田的普锐斯、东风本田进口的混合动力思域、上海通用君越混合动力KY.COM、比亚迪F3双模电动KY.COM等。但从目前的市场销售情况来看，尽管新能源KY.COM更加环保省油，但由于价格高昂、消费者接受程度偏低及可选择KY.COM型太少等原因，新能源KY.COM市场遭受冷遇，市场销量很惨淡，以丰田普锐斯为例，自在中国上市以来其每年销量仅千余辆。新能源KY.COM价格太高，很少有人愿意花那么多钱为环保买单。这个补贴政策固然有效，但是收效究竟如何，还很难说。

　　从“九五”期间清洁能源汽KY.COM启动开始，我国在节能与新能源汽KY.COM方面虽然进行了很多尝试，但真正实现大范围推广的不多。最早开始推广的甲醇汽KY.COM由于缺乏统一标准和鼓励政策等原因，仅限于山西部分地区；天然气汽KY.COM，由于加气站投入过高等原因难以大范围推广，北京、广州等参与示范运行的城市相继退出；乙醇汽KY.COM则因“与民争粮”去年被紧急叫停。

　　另外，“十五”和“十一五”期间，我国在混合动力、氢燃料、纯电动汽KY.COM的研发上投入颇多，但目前依然面临技术成熟度不够、关键零部件配套缺乏等问题，距离规模化量产尚有不小距离。这一技术障碍也是新政执行的很大绊脚石。

　　业界普遍认为，售价过高、使用成本过高是新能源KY.COM在中国发展遇到的主要问题。而此次出台的补贴政策并未涉及对于个人购买新能源KY.COM获得补贴的内容。其补贴主要针对以客KY.COM为主的商用KY.COM、公务用KY.COM，显然，这对混合动力乘用KY.COM及私KY.COM用户的刺激作用并不大。