基础设施规划滞后 燃气公交KY.COM与居民争气（图文）

　　寒冬将至，南京中北巴士负责人又开始为今年的燃气公交KY.COM停止烧天然气做准备。
 
　　近些年，很多城市公交公司使用燃气公交KY.COM。随着冬天的到来，居民使用天然气的量大大增加，燃气公交KY.COM面临与居民争夺天然气的问题，如何解决这一问题成为燃气公交KY.COM发展的重要课题。

工作人员正在给公交KY.COM加气

　　冬天遭遇气源紧缺

　　目前，国内的燃气公交KY.COM多采用压缩天然气(Compressed Nature Gas简称CNG)为燃料，具有低成本、效益高、使用安全等特点。据了解，天然气公交KY.COM尾气排放量较低，一氧化碳和碳氢化合物的排放量是国家环保标准要求的1/20，能满足我国各城市对汽KY.COM环保的限值要求。另外，经济性是燃气公交KY.COM的一大特色。相对于百公里油耗20升以上的柴油公交KY.COM，CNG公交KY.COM百公里燃料消耗22立方米。若每天行驶200公里，按市场价柴油每升5元，天然气每立方米2元计算，一辆CNG公交KY.COM比普通柴油KY.COM节省60多元。

　　在四川、陕西、甘肃、重庆、新疆等天然气气源充足的省份，CNG客KY.COM已成为城市公交KY.COM的首选。以重庆为例，公交KY.COM中90%以上是CNG客KY.COM。随着国家“西气东输”工程的开展，中部、华东、长江三角洲等地区也开始大量使用CNG公交KY.COM，为改善城市空气质量、节约能源、减少市政开支做出重要贡献。燃气公交KY.COM凭借这些优势发展迅速。然而，CNG公交KY.COM与居民争“气”成为燃气客KY.COM发展的瓶颈。每到冬季，很多城市都会出现燃气公交KY.COM缺“气”的情况。

　　据南京中北巴士公司有关负责人介绍，冬天到来，燃气客KY.COM运营肯定会受城市居民用气量增加的影响。该负责人对记者说：“我公司运营KY.COM辆中1/3以上是燃气公交KY.COM。冬天燃气供应紧张的情况在很多城市都会出现，这种情况下首先要保障民用天然气的供应。每年12月底到来年2月初，南京的燃气公交KY.COM只能改用燃油KY.COM。”

　　规划气源不足

　　北方城市中，燃气公交KY.COM与居民争夺天然气的矛盾比较突出。事实上，我国天然气资源丰富，为什么会出现燃气公交KY.COM争夺民用气源的问题？

　　恒通客KY.COM销售公司总经理蒋更新对记者说：“出现这种情况，主要是由于燃气公交KY.COM发展速度快，政府在城市规划时没有充分考虑天然气需求量增长的情况，加气站等基础设施没有跟上燃气公交KY.COM发展的步伐，导致冬天部分城市出现气源紧张。”

　　据了解，很多城市的加气站建设与燃气公交KY.COM发展不成正比，天然气管网规划容量不足，基础设施建设滞后。虽然不少城市已经把建设加气站作为地方的重点工作来抓，但审批还需要一段时间，在短期内还难以解决。

　　“我认为，这种局面在5~10年内会扭转。我国天然气资源非常丰富，现在主要是由于政府规划和基础设施建设不足，导致燃气公交KY.COM与居民争气源。目前国家对汽KY.COM替代能源的发展非常重视，相信很快就可以改变气源紧张的情况。”蒋更新对记者说。

　　多种措施积极应对

　　随着燃气公交KY.COM在越来越多的城市普及，很多巴士公司应对这种情况也积累了一定经验。相关人士告诉记者，这些公交公司采购的很多公交KY.COM都是双燃料KY.COM，在没有气源的情况下，这些KY.COM会转换为燃油KY.COM。

　　有关专家建议，解决燃气公交KY.COM与居民争气源的问题，需要从企业、政府、居民三方面入手。首先，燃气客KY.COM制造企业要加大技术研发力度，在开发双燃料KY.COM上下功夫。其次，政府要加大天然气资源开采力度，满足汽KY.COM工业发展对新能源的需求，加大加气站和城市天然气管网建设力度，在保障民用气源供应基础上，实行公交KY.COM优先加气措施。最后，呼吁城市居民减少非可再生资源的使用量，尽量使用电能。据了解，美国、日本等国家都不提倡家庭使用天然气做饭取暖。