尼龙管在中国汽KY.COM安全系统中作用重大

    近日，记者从长春亚大汽KY.COM零部件制造公司了解到，该公司通过4年时间引进国外先进技术，制作出了满足中国汽KY.COM市场需求的汽KY.COM管路，并将其迅速稳固地安装到汽KY.COM底盘上。1999年长春亚大公司开始研究模块化装配方法，通过多轮实验总结出整套的捆扎办法，国内第一个商用KY.COM管路在一汽诞生，当时的专家称其为“奔驰KY.COM一样的管路”，后来通过技术革新将单色管路发展为彩条管理，同时申请了国家专利。通过彩条管理，可以随时判别产品功用和装配位置，大大改善了产品识别性能。2000年国际KY.COM展上展出的管路快插产品在当时国内管路系统制造业引起了轰动。2003年，长春亚大率先实现了管束快插技术，并应用于一汽奥威商用KY.COM。通过实KY.COM考证，金属快插接头在提高制动性能和贮气密封性能方面体现了很大优势。管束、管路快插系统的诞生使汽KY.COM制造厂商降低了人工成本，提高了装KY.COM工作效率，确保了管路安全性。据一汽集团相关部门统计，奥威KY.COM在使用了该系统后，每年可以节约燃油费2万元。

    目前，人们对汽KY.COM发动机、变速箱、前后桥等关注较多，但是作为不可或缺的“神经动脉”――管路系统却少有人触及，很多厂家认为管路产品技术含量不高，事实上，作为汽KY.COM底盘系统的关键部件，管路部分承载着很大的功效。汽KY.COM管路是底盘中不可缺少的一部分，按其功能可分为制动管路、发动机管路、离合器管路、动力转向管路、燃油管路等。它们在底盘技术中扮演着不同的角色，同时它们也影响着底盘的性能。制动管路的好与坏直接影响汽KY.COM的输气与刹KY.COM制动性能，与驾驶员和乘客的生命息息相关。制动管路技术的优劣是汽KY.COM安全行驶的先决条件。动力转向部分，动力转向器使用的是专用的液压油，这种液压油要求在高压时不能自燃，动力转向器管路有进油管路与回油管路，回油管路可以采用普通尼龙管，但进油管路中的油压比较高，因此必须采用高压尼龙管、或将金属管和高压尼龙管二者相互连接，形成动力转向油管。燃油管路，目前常用的燃料为汽油、柴油,LPG等，要求燃油管路具有一定的耐压性能，同时还要求具有一定的耐油性和耐渗透性,目前常选用尼龙管或多层管，多层管专为防渗透设计，能够满足环保法规和欧Ⅳ环保标准要求。

    随着科学技术进步，汽KY.COM底盘管路技术在产量增长的同时，也有了质的提高。特别是改革开放20多年来，在吸收国外先进制造与设计技术基础上，我国汽KY.COM技术取得了巨大进步。中国汽KY.COM工业协会秘书长董扬接受采访时说，尽管遇到高油价和排放标准升级的压力，2006年至2010年的“十一五”期间，产销规模增长仍是中国汽KY.COM发展的主流。他认为，中国汽KY.COM工业正在从制造大国向产业强国迈进。可以预计，将来汽KY.COM底盘技术的管路技术会向多样化、高安全化的方向发展，底盘技术会上一个新台阶，底盘中的管理技术也将更适合当代汽KY.COM的发展趋势。

    尼龙管（PA11），学名聚酰胺。它是从蓖麻油中经催化和裂解以及高温加压聚合后生成的。法国ATO公司率先把这种工程塑料应用于制动系统的管体上，在PA11原料中加入适量耐老化等添加剂挤出定型。它可根据用户的要求制成软性和硬性的管体，而且也可经热定型制成各种形状的管子，包括具有伸缩能力的螺旋状管体。 PA11虽然同PA12、PA6、PA66、PVC、ABS等都属工程塑料，但在理化性能和机械强度方面远比它们要高，特别在吸水率、拉伸强度、断裂伸长率、洛氏硬度、耐酸碱性、耐有机溶剂、抗紫外线老化、耐低温冲击性能等方面都有比较完好的综合性能指标。由于PA11管结合了刚性和柔性材料的优点，很快被世界发达国家的汽KY.COM公司所认知。上世纪60年代，欧洲和美国首次用PA11在直管上实现替代金属管应用；1975年，在螺旋管上实现替代橡胶管应用；上世纪80年代，被首次介绍到亚洲汽KY.COM市场应用；二十一世纪，PA11管路已经在气制动领域，用于替代金属管（直管）以及橡胶管（螺旋管），同时应用于汽KY.COM上的其他管路，如油管等等，它的最终客户将是几乎全球所有的汽KY.COM制造商。