实行国Ⅲ后 发动机成为商用KY.COM竞争焦点

    实行国Ⅲ后发动机成为竞争焦点，技术和成本决定竞争,随着国Ⅲ发动机的技术发展与技术成熟,越来越多的竞争优势都逐步体现到发动机上.

　　和我国商用KY.COM行业自主品牌占据主导地位一致，我国商用KY.COM选用的动力大多也以为主。目前我国自己的柴油机企业提供了我国商用KY.COM主要的动力。这些柴油机企业的命运已经和我国商用KY.COM的发展紧密联系在一起，共同享受了两年前商用KY.COM市场井喷带来的快乐，也共同承受了去年商用KY.COM市场低迷带来的痛楚。

　　一个值得注意的现象是：一方面，我国商用KY.COM市场今年下半年呈现低迷；另一方面，我国商用KY.COM新品推出的速度却在加快。有专家表示，我国柴油机技术的提升很大程度上促进了我国商用KY.COM新品的推出。发动机推动商用KY.COM新品换代。去年，我国几家大型柴油机企业都推出了自己的新产品：玉柴推出了“宇霸”重型发动机，潍柴则推出了“蓝擎”发动机，上柴推出“琅驰”发动机等。众多柴油机新品的推出，很大程度上促进了我国商用KY.COM企业新品的开发。东风搭载“宇霸”的霸龙重卡，华菱重卡搭载的“蓝擎”、重汽EGR与进口发动机系列，陕汽搭载“蓝擎”的新型重卡开始纷纷进入市场。

　　同时，我国发动机机在环保技术上的突破也加快了我国商用KY.COM应用清洁能源的步伐。目前，北京、深圳等公交KY.COM对清洁动力的要求越来越高，发动机企业纷纷在清洁动力的研发上投入巨资，达到欧Ⅲ排放标准不再只是进口发动机的专利，使用国产发动机，达到欧Ⅲ排放标准的公交KY.COM在一些城市开始批量采用。用户对发动机指定率极高和其他零部件不同，发动机在汽KY.COM中的地位始终排在首位。目前我国大部分轿KY.COM用户还无法自由选择发动机，但我国商用KY.COM的用户已经可以像电脑DIY一般自主地为自己的商用KY.COM选择关键零部件了，发动机就是其一。

　　记者从卡KY.COM经销商处了解到，前来购买卡KY.COM的用户中，绝大部分都对自己购买的卡KY.COM指定了搭载的发动机；而客运企业在购买客KY.COM时，也往往对客KY.COM企业指定了发动机的型号。指定发动机在商用KY.COM交易中，已经成为了一个普遍的现象，在这个现象背后，隐藏的则是发动机企业对用户层面的直接营销。向终端用户营销，已经成为这些柴油机企业的共识。战略联盟趋势显现现在，发动机和商用KY.COM不再是简单的配套关系了，对一些柴油机企业而言，和商用KY.COM的关系正在朝战略联盟的方向发展。据记者了解，玉柴正在着手将部分玉柴服务站和东风商用KY.COM的服务站融为一体。由于在商用KY.COM的售后服务体系中，柴油机的故障维修由发动机企业承担，而非主机厂承担，因此，玉柴此举无疑将增强东风商用KY.COM的服务竞争力。

　　在高悬已久的"国Ⅲ利剑"落下之前，解放、东风、陕汽、欧曼和红岩这些国内重卡企业已然胸有成竹，因为他们早已手握电控高压共轨技术的法宝，对未来的市场也充满信心。

　　然而，这一切都随着中国重汽直列泵+EGR（以下简称EGR）发动机的"横空出世"而被打破。

　　在市场上，中国重汽正使用EGR这个独门绝技冲击着共轨占据主导的市场格局，携成本优势四处剿杀着其他重卡企业的市场领地。

　　技术和成本决定竞争,随着国Ⅲ发动机的技术发展与技术成熟,越来越多的竞争优势都逐步体现到发动机上。