广州快速公交BRT方案 总投资增加一亿多元

　　备受关注的广州首条BRT建设方案（以下简称方案）今日将提交市人大常委会审议。昨日（22日）记者获悉，在最新方案中，原先公示的“2元票价”等信息没有变动；但总的投资增加了一亿多元，有关部门解释这是人工、材料等价格因素上涨导致的。同时，BRT线路近期将全部采用现有公交KY.COM辆。

　　总投资增加

　　根据最新方案，中山大道BRT总投资7.24亿元（约3162万元/公里），其中土建工程（道路改造、KY.COM站建设等）投资4.79亿元，机电设备投资0.99亿元，其他费用及预备费1.46亿元。

　　这一数据跟之前公示的数据“5.878亿”是有差距的。方案对这一变数的解释是：原公示投资估算采用2006年的费用标准编制，目前人工、材料价格等指数与2006年相比有很大程度的提高，因此现投资额在工程量不变的前提下与原公示数值相比有所增加。

　　其实“5.878亿”并不是最初数据，在去年1月，有关部门宣布广州首条BRT快线年内有望开通时，全长22.6公里，估算的投资是12.55亿元。

　　2元票价不变

　　“2元票价”在几次反复修改的方案中均没有调整。方案分析，票价2元，将对公交企业的营运收入影响较大，收入减少和成本增加两项合计约1.6亿元/年。所以建议纳入市财政补贴范畴。

    什么是BRT？

　　快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交KY.COM站公交专用道路和建造新式公交KY.COM站公交专用道路和建造新式公交KY.COM站。