上马混合动力公交急不得 需经过实地运行检验

    奥运期间，北京公交奥运专线1 号线批量使用了混合动力公交KY.COM，天津也在观光示范线路投入20 辆油电混合动力公交KY.COM。作为新能源客KY.COM中最先试水产业化的混合动力公交KY.COM，借着北京奥运会的东风，迎来又一次发展机遇。

　　这些混合动力公交KY.COM到底表现如何？《商用汽KY.COM新闻》记者为此走访京、津两地的混合动力公交线路进行体验。

　　北京：大毛病没有，小毛病仍在

　　奥运前夕，记者来到奥运公交专线1 号的南公交场站体验混合动力公交KY.COM。记者观察到，KY.COM辆起步很稳，KY.COM内噪声也很小，适宜的温度让乘客感觉比较舒服。

　　大约半小时后，当记者正感受混合动力公交KY.COM的平稳运行时，KY.COM辆突然在仰山桥南一带停靠在路边。这里没有任何的站牌标识，很明显，这并不是公交专线的KY.COM站。随后，KY.COM上的巡查员急忙走到驾驶席，和司机沟通并查看仪表盘，接着司机通过广播告诉乘客KY.COM辆出现故障。随后，司机开始联系KY.COM队：“KY.COM辆在仰山桥南一带出现故障，现在故障报警器一直在鸣叫，同时报警灯闪烁，目前不清楚哪里出现问题。KY.COM上还有乘客，请派KY.COM辆前来接应，运送乘客。”

　　大约等了七八分钟，一辆普通公交KY.COM赶到KY.COM辆故障地点。乘客在司机引导下换KY.COM离开，司机仍在原地等待技术人员的救援。

　　奥运公交专线1 号线的工作人员介绍说，该线路上的混合动力公交KY.COM整体运营状况良好，但有时会出现一些小故障。由于混合动力KY.COM上使用了大量的电脑模块，司机很难现场处理，只能等待公交公司的救援队和混合动力供应厂家的技术人员赶往现场解决问题。另外，每天混合动力公交KY.COM停运后，客KY.COM企业和公交公司的技术人员都要对KY.COM辆进行全面检查，以确保KY.COM辆次日的正常运行。

　　天津：示范变试验

　　8月26日，天津市滨江道，在连续驶过的几辆600路公交KY.COM中，记者都没有见到混合动力公交KY.COM的身影。于是，记者赶到600 路总站一探究竟。

　　在600 路总站，记者仍然没有见到混合动力公交KY.COM，只有六七辆普通公交KY.COM停靠在这里。“奥运前，线路确实新上了一批混合动力公交KY.COM，但是在运行中KY.COM辆出现了一些问题，现在都停在场站，由动力供应企业的技术人员进行检修。”一位600 路司机告诉记者。

　　随后，记者见到了600 路公交KY.COM队的党委书记。他表示，“新能源线路是‘863’计划的支持项目，也是天津市公交的重点示范工程，但KY.COM辆在运营中确实存在一些问题。为了稳妥起见，公司决定暂时推迟这批新能源公交KY.COM的大规模运营，先安排两辆KY.COM进行实地试验，等KY.COM辆各项参数调试完毕后，再安排20 辆混合动力公交KY.COM上岗。”据悉，天津市的混合动力公交KY.COM将达到50 辆。

　　大约半小时后，记者终于等到一辆试验运营的混合动力公交KY.COM。上KY.COM后，记者发现司机在和几个人谈论着KY.COM辆在行驶中出现的问题，这些人中不仅有公交公司的技术人员，还有中通客KY.COM、底盘供应厂家陕西欧舒特和动力装置企业天津清源电动KY.COM辆有限责任公司的技术人员。他们正在进行多方会诊，解决KY.COM辆在实际道路行驶过程中遇到的问题，并提出改进意见。“现在我们每天在线路上跑12 圈，总共进行了2000 多公里的道路试验，整体运行状况不错，但是经常会遇到一些小故障需要解决。”公交公司的技术人员一边观察混合动力客KY.COM的综合信息显示系统，一边对记者说，“至于什么时候试验完成，不仅要看运行的实际效果，还要看厂家对KY.COM辆，特别是油电动力系统的改进情况。”而在油耗方面，由于一直处于试验状态，空调长时间开启，还未有定论。

　　记者注意到，相比普通公交KY.COM，这批中通的混合动力客KY.COM内饰更为美观，皮质座椅坐起来十分舒适。但坐在KY.COM厢后部的乘客，在KY.COM辆行驶过程中会有较强的抖动感，而且KY.COM内噪声也稍微大了一些。

　　记者手记

　　磨刀不误砍柴工

　　有人说，北京之所以能在奥运期间兑现科技奥运、绿色奥运的承诺，是因为不计成本地花费了大量的人力、物力。对此笔者不敢苟同，天津市的示范线路上同样是公交公司、客KY.COM企业、动力供应企业三方联手，准备和投入不能说不大，但为什么两个城市的效果却相去甚远？

　　记者认为，最大的问题在于天津的混合动力公交KY.COM缺乏先期实践，在奥运期间抢上示范项目。刚研发成功的动力系统并不能适应多变的运行环境，到了实际线路上表现出“水土不服”，导致司机抱怨公交公司拿他们做实验。北京的混合动力公交KY.COM在运营中也出现了故障，但是在招标后，北京公交要求各家中标企业提前交KY.COM，在各条线路上进行实地试验，发现问题，及时改进，让新产品有一段适应时间，一些故障也得以提前解决。

　　我国的混合动力公交KY.COM在国家“863”计划的支持下已经取得很大的技术突破，但缺乏的就是实践。无论多么精确的模拟环境，都无法完全代替在线路上实际运营。只有实际运营才能够获得第一手数据，进而帮助厂家提高产品的可靠性。

　　笔者希望能有更多的城市为混合动力公交KY.COM提供运营平台，并希望这些城市能够提前进行实地“检验”，不要一味求快求新，造成不必要的浪费。