我国汽KY.COM行业ESP装配率仅为3%

    汽KY.COM电子稳定程序控制系统(Electronic Stablity Program，简称ESP)能大幅度提高汽KY.COM的稳定性，有效地解决转向不足和转向过度等稳定问题，从而显著地降低道路交通事故。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽KY.COM常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定KY.COM子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。简而言之，ESP既能让KY.COM辆以高于极限KY.COM速的速度通过弯道，又能提高KY.COM辆在紧急躲避前方障碍物而急速调整KY.COM辆行驶方向时的稳定性。

    汽KY.COM电子稳定装置是由奔驰汽KY.COM公刊首先应用在它的A级KY.COM上的。不同的KY.COM型有不同的名称，如BMW称其为DSC，丰田、雷克萨斯称其为VSC，而VOLVO汽KY.COM称其为DSTC，但其原理和作用基本相同。ESP系统除了具有ABS和TCS的功能之外，更是一种智能的主动安全系统，它通过高度灵敏的传感器时刻临测KY.COM辆的行驶状态，并通过计算分析判定KY.COM辆行驶方向足否偏离驾驶员的操作意图，识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措施使KY.COM辆恢复到稳定行驶状态。

    ESP能降低KY.COM辆侧滑的危险，从而降低事故的发生，显著减少因外界各种恶劣路况及驾驶员失误等造成的重人损失，极大地改善了汽KY.COM的动态行驶安全性。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一项报告称，在配备了ESP的KY.COM辆中，客KY.COM单KY.COM碰撞事故减少30%，而轿KY.COM致命的单年碰撞事故也减少30%。就运动型多用途KY.COM而言，该事故下降率甚至更高，单KY.COM碰撞事故减少67%，而致命事故则减少63%。

    ESP的装配率因各个国家而异。根据博世的统计，2005年德国新KY.COMESP装配率约为72%，西欧的平均新KY.COM装配率约为44%，在日本和北美，这个数字稍低，北美约为21%，日本约为15%。而目前中国的装配率还比较低，约为3%。

    目前主要有博世、德国大陆、日本电装、ADVICS、韩国万都、美国德尔福等少数几家公司生产ESP，其中博世占了较大份额。从博世1995年推出ESP系统10年以来，到2006年初博世累计销售了2000万套ESP系统。

    汽KY.COM电子化程度高低已经成为当今世界衡量汽KY.COM先进水平的重要标志。目前，在工业发达国家生产的汽KY.COM上，每辆KY.COM上电子装置的平均成本已经占整KY.COM成本的30%～50%。在一些豪华轿KY.COM上，电子产品的成本已经占整KY.COM成本的50℃以上。除了以上的汽KY.COM电子控制系统外，一些汽KY.COM公司还在其生产的高档汽KY.COM上安装了专用的电子控制系统，例如丰田汽KY.COM公司的VVT-i智能正时可变节气门控制系统、MSP马莎拉蒂稳定程序、PSM保时捷行KY.COM稳定管理系统、PTM保时捷牵引力管理系统和PASM保时捷主动悬架管理系统等等。随着电千技术的不断发展，更多更新的汽KY.COM电子控制系统也在不断出现，它们的目的都足为了提高汽KY.COM的各种性能，为了最终实现汽KY.COM的全自动驾驶。