新能源KY.COM商业化提速 配套设施亟需跟进

    日前，国际原油价格创下了135美元/桶的纪录。全球能源供应日益紧张，能源已成为制约汽KY.COM产业发展的主要因素。全球能源的有限性及高价格将对汽KY.COM产业发展带来深远影响。

    国家发改委不久前颁布的《KY.COM辆生产企业及产品公告(第164批)》中新增7款新能源KY.COM，包括奇瑞A5混合动力KY.COM、君越混合动力KY.COM、一汽奔腾CA7130混合动力轿KY.COM，以及帕萨特燃料电池轿KY.COM。

    据了解，后续还将有一批新能源汽KY.COM陆续上榜。

    目前，包括奇瑞、一汽、上汽、东风、长安、吉利、比亚迪在内的几乎所有本土汽KY.COM企业，都加入到新能源汽KY.COM研发和商业化进程中。

    ■市场叫好不叫座

    两年前的北京国际KY.COM展上，国内新能源汽KY.COM集体亮相。今年北京国际KY.COM展上，国内新能源汽KY.COM已是你方唱罢我登场。新能源让国内外汽KY.COM厂家几乎站在同一起跑线上。

    然而新能源汽KY.COM的市场表现并不尽如人意，2006年年初上市的国内首款混合动力KY.COM型，至今总销量不过3000辆。

    与国内汽KY.COM市场对于新能源KY.COM型尚乏人问津的状况相比，新能源汽KY.COM在海外发达国家成熟汽KY.COM市场上的表现却是另一番景象。据悉，目前世界上已经有70余种燃料电池汽KY.COM问世，这些KY.COM型来自近20家汽KY.COM公司。最热门也是销量最大的清洁燃料KY.COM是混合动力汽KY.COM。混合动力KY.COM型已经成为不景气的美国汽KY.COM市场的一大亮点，甚至有专家预计，美国汽KY.COM市场今年混合动力汽KY.COM的销量将超过30万辆。

    技术水平不高和成本偏高是影响新能源KY.COM在我国汽KY.COM市场上表现欠佳的主要原因。虽然国内汽KY.COM厂商和科研机构对新能源汽KY.COM的研发热情很高，但距离真正的市场推广和大规模商业化运营要求仍有较大差距。

    有关专家表示，目前以醇类燃料、氢燃料、燃料电池等为动力的新能源汽KY.COM，各有不同的优势和不足。在我国新能源汽KY.COM商业化过程中，提高新能源汽KY.COM的技术水平，延长电动汽KY.COM电池的使用寿命等课题，都是可以通过企业自身努力实现的。新材料、关键零部件研发、降低制造成本，是新能源KY.COM走向市场必须要迈过的一道坎。

    另外，新能源汽KY.COM上路后，由于产品的结构与普通燃油汽KY.COM不同，厂商需要重新建立一套维修、养护体系。一家自主品牌企业技术人员表示，混合动力KY.COM用电机、控制器、电池及其管理系统等关键零部件目前仍依赖进口，尚不能形成规模生产，这直接影响到混合动力KY.COM的产业化进程。

    ■商业化运营需配套设施支撑

    现在，新能源汽KY.COM不再像以往那样，仅仅被当做厂商开发绿色能源的宣传工具，而成为其谋求可持续发展的战略性产品。要让市场接受这些新产品，除了需要提高产品的技术稳定性、降低成本外，使用过程中的配套设施建设也非常重要。

    在不久前举行的第十一届科博会上，一些汽KY.COM企业展示了新能源汽KY.COM，这些汽KY.COM将为即将开幕的北京奥运会提供服务。记者从参展企业工作人员那里了解到，我国为新能源汽KY.COM商业化运营配套的设施建设还需要及时跟进。

    一位客KY.COM企业总工程师告诉记者，新能源汽KY.COM能否在市场上普及，除了汽KY.COM技术本身因素外，还取决于社会配套设施跟进的程度。比如是否有足够的燃料、是否能及时方便地提供燃料；是否有相应的基础设施如加氢站、加气站；是否有足够的KY.COM辆维修网点等等。这些都是需要认真考虑和加以解决的问题。

    参展企业人士认为，我国相关配套设施不完善，是新能源汽KY.COM不能快速普及的一个重要原因。如，对于混合动力汽KY.COM以及电动汽KY.COM而言，专业充电站的设置缺乏就是一个很大的软肋，这也是电动KY.COM商业化运营面临的最大问题。一位从事电动KY.COM研发的技术人员说，专业充电站的成本不低，一个专业充电站要花费30万元。

    如何让新能源汽KY.COM达到商业化、市场化运作的要求，如何降低成本、进行配套基础设施建设，是推动新能源汽KY.COM发展的一项重要工作。