燃料电池汽KY.COM成交通能源转型的理想方案

     2007年世界汽KY.COM保有量约8亿辆，预计到2020年全球汽KY.COM保有量将达到12亿辆。国际能源机构的统计数据表明，2001年全球57％的石油消费在交通领域，预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62％以上。为此，全球已达成共识，交通能源转型势在必行。

　　从未来发展趋势看，21世纪上半叶，基于各种液体燃料及其基础设施的先进内燃机与混合动力KY.COM、基于各种气体燃料及其基础设施的燃气与燃料电池KY.COM、基于电燃料及其基础设施的纯电动KY.COM将会长期并存。其中，先进内燃机与混合动力KY.COM将占主导地位。燃气与燃料电池KY.COM以及纯电动KY.COM之和在21世纪中叶前后可望达到汽KY.COM销量的三分之一甚至一半左右。
燃料电池城市大客KY.COM可望率先实现产业化

　　我国汽KY.COM保有量现在已超过3000万辆，主要集中在经济发达地区或中心城市，汽KY.COM废气排放已成为城市大气污染的主要来源；同时，我国的石油资源严重不足，2006年1至6月，中国原油进口比去年同期增长15.6％，进口量达到7333万吨；进口成品油1823万吨，同比上升16.1％。在未来30年内，我国汽KY.COM还将大量增加，大气环境污染、能源短缺问题将更为严重。

　　另外，北京申奥，治理大气污染成为重大关键问题之一。按照绿色奥运、科技奥运、人文奥运的要求，2006年和2007年北京公交更新4000至5000辆，其中90％的公交KY.COM要使用清洁燃料，并希望各种电动客KY.COM能达到800至1000辆。奥运期间北京公共交通工具将成为市民出行的主要方式。

　　针对上述问题，电动汽KY.COM、混合动力电动汽KY.COM和燃料电池电动汽KY.COM将是解决途径，尤其是燃料电池电动汽KY.COM，因具有“零排放”、“效率高”和“燃料多样化”等优点而成为最理想的方案之一。

　　燃料电池城市大客KY.COM可望率先实现产业化。美国正在实施国家计划，目标是到2015年使燃料电池城市客KY.COM占到新增城市公交KY.COM的10％。相比而言，城市公交在我国更具战略地位，应把燃料电池大客KY.COM作为燃料电池汽KY.COM商业化的突破口。

　　同时，从燃料电池技术发展现状来看，大客KY.COM空间大，便于燃料电池动力源的布置，市区行驶道路状况较好，KY.COM流速度不高，加速、爬坡能力要求没有其他汽KY.COM严格，且定时定线行驶，便于建立集中加氢及维修设施，并有专人管理，因而是燃料电池最理想的应用KY.COM型。
奥运会将为燃料电池客KY.COM试运行提供机遇

　　“九五”期间，我国的燃料电池汽KY.COM研究已经起步，“十五”期间至2006年9月，“863燃料电池城市客KY.COM”项目完成了三代四种燃料电池KY.COM型的样KY.COM考核试验，整KY.COM总行驶里程超过50000公里，性能指标满足合同要求。同期建立了各种技术标准和检测规范有23项，还形成了一批关键技术，申报了50多项专利，有15项研究成果已经鉴定和即将鉴定，超额完成了合同要求。

　　燃料电池客KY.COM是国际上首先投入示范运行和商业化运行的燃料电池汽KY.COM。在目前燃料电池汽KY.COM研究起步阶段，系统集成度尚不高和氢能加注设施尚不完备的条件下，能量混合型燃料电池公交客KY.COM是可能首先推广应用的燃料电池KY.COM型。本课题的实施将有益于我国向汽KY.COM能源结构多元化和城市客KY.COM清洁化转变，进一步减轻我国对进口石油的依赖程度，提高我国能源结构的安全性，进一步改善大中城市的大气环境。

　　2008年北京奥运会、2010年上海世博会组委会都提出要批量使用零排放的清洁能源汽KY.COM。这为燃料电池城市客KY.COM的批量试制、示范运行提供了极好的机遇。通过两会的示范运行，必将带动燃料电池城市客KY.COM发展，推动燃料电池城市客KY.COM的产业化进程。

　　总体来说，我国的燃料电池汽KY.COM起步晚，投入不足，与国外还有十分明显的差距，但是由于燃料电池汽KY.COM总体上技术仍不成熟，还处于关键技术攻关、样KY.COM研制、展示和试验阶段，从而使我国在此意义重大、影响深远的领域有可能取得前所未有的突破，并实现民族汽KY.COM工业的跨越式大发展。